Помогите куда лезть...
После заправки "другой" фирмы( не без известной) в дождь поехал по трассе, при обгоне в горку загорелся ЧЕК, двигатель стал работать жестче, громче ( тракторный звук сильный) , по ощущениям не сильно провалилась тяга ... Остановился , заглушил , подождал 3 мин, завел - чек горит, работа движка такая же жесткая и т.п. Приехал домой, подключил сканер, ошибки p1148 и 1173...Сбросил , покатался другой день опять чек только уже без 1148, только 1173.... Пару дней сбрасывал, очень редко стала еще 1171 появляться в паре с 1173.... После сбрасывания ошибки работа становится нормальной , до появления чека.

-Померял обратку на всех форсах, все в норме (3-4 мл за минуту).
-Перебрал 3-ю форсу (заменил клапан новый НО китайский, заменил распылитель на б/у). Эффект тот же p1173.
-Поставил в 3-й цилиндр "ремонтную форсунку" ( в сборе лежит в гараже с обломанным носиком-новый китайский клапан,Б\у распылитель) , покатался с ней... опять 1173
- Поставил изначальную 3ю форсунку во второй цилиндр, а со второго цилиндра форсунку в 3й цилиндр (по второй не жалуется , решил удостоверить в форсе ли дело.....), покатался- опять p1173 плюс к ней выскочила еще и 1171 ( 2й раз за весь этот период)...Вывод мой дело не в форсунке, тогда в чем?
Думаю поменять штекер форсунки 3го цилиндра, может во время вибрации не контакт происходит....(как то не уверен что поможет)
Накидайте еще предположений...

Забыл... Авто Rexton 2 XDI АКПП TOD 2008г.

Работает ровно или троит?

Если троит, так же мерь компрессию.

перед чеком не троит, после появления чека жесткая работа.... типо "аварийный режим"

1-3-5 работают в паре,форсы на стенд,одна тянет все остальные

в городе имеется только стэнд проверки форсунок без присвоения кода....

вчера поменял штекера форсунок на 1 и 3 цилиндре (при шевелении руками старые штекеры не плотно прилегали и был не контакт, даже вываливался чек,только вот ошибка обрыва цепи а не МДП....), и на всякий случай сразу пере-прописал все коды форсунок которые были наклеены на форсунках( как выяснилось очень зря......). Выехал на дорогу проверить, сразу слышны мелкие детонации,стрекоты и т.п., кое как доехал до магазина туда и обратно 15 км, на трассу побоялся ехать, уж больно сильные детонации,стрекоты,стуки слышны, особенно на повышенных оборотах.... чек не выскочил !
По приезду домой начал отключать каждую форсунку и на 4х котлах ехал , чтобы услышать с какой стук. Вчера показалось что без 1й форсунки меньше всего стучит. Сегодня перебрал 1ю форсунку, другой клапан и распылитель и магнит, собрал все завелся , так же стучит( стрекочет,детонации)...
ДУмаю из-за не верных кодов форсунок, как вернуть все обратно? :confused:

Поменять иголку и распылитель

Рекстон то же чудная машина ,по этому первая -может оказаться пятой,блок читает так а по жизни все на 180 градусов

узнать бы какой именно распылитель....если это он

так отнеси все пусть все и прогонят ,мечтаешь с экономить? санг енг этим не занимается ,раздевает по полной

Интересно,а в чем секрет,почему скрывается заправка какой фирмы "другой небезызвестной"?чтоб не обидно было в одиночку ремонтироваться?

Может зря на АЗС грешите?
Я бы (зная не любовь электропроводки ссанг йонгов к влаге) привязал эту неисправность к дождю
В разъемах подкапотных влагу и окисел смотрите...вполне возможно в жгуте двигателя облом или коротыш...
прозвоните жгут для начала

Если детонация появляется неравномерно то есть то нет могут и стуки пойти то это топливный насос погнал стружку , при разборке форсунки на грибке клапана видны матовые потертости в районе где он прилегает к электромагниту это от стружки

Да у него обрыв в проводке 3 форсунки! это по ошибке...

завел, постояла пол часа , стала тише работать (стуки практически исчезли, на ходу все равно их слышно,но так раньше и было....)
Во время поездки опять чек - 1148 и 1173... сбросил поехал в сторону дома, надавил тапку в пол ,чек- 1148 и 1171....
Форсунки перед этим перебирал (новые клапана-китайские, распылители другие б\у).
Штекер на этих цилиндрах менял...
В городе есть стенд проверки форсунок без присвоения кода, вот думаю ...или искать в другом городе стенд с присвоением кода?:confused:
Эти ошибки вроде ошибка коррекции впрысков, поможет ли регулировка на обычном стенде без прописывания....

ошибка по обрыву другая... пробовал шевелить штекер, выскакивала не по мдп

Поставил изначальную 3ю форсунку во второй цилиндр, а со второго цилиндра форсунку в 3й цилиндр (по второй не жалуется , решил удостоверить в форсе ли дело.....), покатался- опять p1173
при чем здесь форсунка?-ищите проблему в проводке или мозгах

Если неисправная проводка то ошибка была бы другая , а теперь давайте рассуждать логически , ошибка 1148 появляется при детонации двигателя тут всё понятно , ошибка 1173 появляется при неправильном впрыске топлива . а теперь из за чего может неправильно впрыскивать форсунка . первое это износ клапана форсунки и распылителя , второе клинит клапан форсунки или распылитель , а из за чего он может клинить - воздух грязь стружка

-с износом распылителя, или чего нить другого соглашусь...есть такой вариант
-при разборки форсунок нет заклинивших элементов, причем после чека если остановить заглушиться и сбросить ошибку , поедет как и раньше нормально.
-насчет проводки- на форумах встречал несколько случаев поломки ЭБУ, как проверить я хз.

Решил все таки сначала отнести на стенд все форсы, пусть прогонят, дальше будет видно.
Потом отпишусь о результате...

Проверили форсы на стенде (разобрали почистили), все в норме, только код не смогли присвоить.... вставил обратно, снова ошибки вываливаются 1148 и 1171 или 1173 (по очереди).
Появилась мысля купить новую форсу, стоит ли?или ремонт с присвоением кода?