А/м теряет в динамике. D20DTF, New Actyon. (порван нижний впускной патрубок)
 

Прошу не пинать ногами:),может где то было ,не найду тему или надо систематизировать.Нарисовалась проблема.При равномерном прямолинейном движении ,вдруг машина перестает ехать....жму на газ вижу переключения ...но что то держит машину и она не едет:( Стоит полностью остановится ,и после этого дальше ехать , машина начинает ехать как не в чем не бывало(зажигание не выключаю). Можно проехать 1 км,можно 30,ситуация повторяется...Что это может быть? У кого такое случалось прошу откликнутся.Все жутко напрягает,понять пока не можем...:mad:

Сдается мне надо копать в сторону АКП.

Ошибок АКПП не было,при подключении Компа.Была одна ошибка двигателя VGT(турбина)

Посмотри воздушный фильтр, может забит или мокрый.

Смотрели ,продували..Ездил по тассе с подключенным компом,все параметры в норме,турбина дует будь здоров,хотя в аварийный режим так и не перешел.Как только поехал домой с салона,все повторилось но ворачиваться не стал.Весь в расстройства,главное от непонятки...

Как понял что в аварийный режим акпп не перешла?

В какой-то теме была подобная ситуация. Ищи.

Может в топливном фильтре дело? В дизелях фильтр тонкой очистки очень чувствительный. Бывает в дизелях еще фильтр грубой очистки, также влияет на пропускаемость топлива. Не знаю, в Актионе есть такой? Вообще похоже на фильтр. Отходит какая-то соринка и снова прилипает "в нужном месте". Даже неважно, если фильтр недавно меняли. Достаточно один раз заправится некачественным д/т и капут.

а можно подробнее: на какой скорости, как жму на газ, что значит не едет? а то у меня тоже последние 2 недели похожая картина: от 90 до 110
не разгоняется - задумчивая стала, приходится двойным кикдауном, дальше уже нормально

Забитый воздушный фильтр будет давать равномерное и постоянное ослабление тяги. Если очень сильно забит, может даже черный дым валить.

номер ошибки озвучь пожалуйста

номер ошибки не записал,видел....видел VGT то ли надув слабый ,то ли отключалось,(мастер сказал)это единственная ошибка была.У АКПП ошибок не было.Когда ехал домой (250км)старался выявить закономерность ,но так и не понял.Чаще всего возникало в подъем на скорости 90-110км/ч,при переключении с 5 на 6.Стрелка падала на 2000об/м и все машина не ехала,газ в пол,вижу переключения на 5 ,движек ревет но машина не едет.Полный останов и тут же газ в пол рвет с места как не в чем не бывало.С мастером перешили на 9 АКПП и двигатель ,сделали электронную адаптацию,и механическую.Но пречина не устранилась ,значит дело не в прошивках..Блин ,че делать...

вряд ли фильтр топливный,потому что мгновенно разгоняется легко до 185км/ч...

Такое впечатление, что просто временами перекрывается доступ топлива. Причина может быть проста, типа мусора в баке. На время перекрывается трубопровод и снова открывается. Так бывает. Смешно, но это типа тряпки в баке. Не тряпка конечно, но бак проверить можно.

вряд ли,потому что при кик дауне вижу переключение на нижнюю передачу ,движек ревет с 2000 до 3000,а машина не едет,накатом по прямой едет,а гору уже тяги нет.

Для примера: Первый признак, что д/т начинает прихватывать на морозе, это пропадает тяга на высоких оборотах. То есть, а/м легко разгоняется до 100 км/ч, а дальше как провал - не крутится хоть тресни и не тянет. Переходишь на пониженную - идет. Почему? В фильтре прихватило д/т и его пропускная способность ограничена. Дальше - больше. Но так как морозов пока нет, грешить на замерзание д/т не приходиться, поэтому предполагаю другое. Попробуй бак проверить, фильтр поменять.

вот нашел похожую ситуацию http://syclub.ru/showthread.php?t=28...F%E3%E0&page=3 пост №49,но у меня датчики все были рабочие,и вроде прошили корректно АКПП и движек.