Хочу купить Peugeout 308 для жены, помогите советом
 

Братцы! Кто сталкивался с данным авто, как оно вобще?

Хочу купить рестайл 2011 с русским пакетом и соответственно исправленными легушачьими косяками, с пробегом до 40т, по сравнению с корейцами выйдет дешевле тысяч на 80, вот и задумался.
На профильный форум за вопросами прошу не отправлять, я уже там был. Хочется мнения со стороны - как оно у родни, у друзей, у соседей.

Спасибо!

у мужа сестры такой пыжик с АКПП 4-х ступкой, жалоб нет ни каких, если только через чур низкая, пыльник под нищем обломал в первую зиму, так что на подъемник обязательно, у него еще пыжик с спортивным салоном - комплектация такая ограниченная (руль-спорт, педали металлические, кресла спорт и другие фичи)

Жена ездила 5 лет. Летом сдали в трейд-ин на Актиона. Главные эксплуатационные минусы:
1.Невозможно добраться до минусовой клеммы АКБ, очень тяжело вообще вытащить АКБ из машины (например для подзарядки). Вынужденно зимой подзаряжал на свой страх и риск без отключения АКБ от бортовой сети.
2. Очень затруднён доступ к фарам для замены перегоревшей лампочки (любой).
3. Турбированные моторы очень ненадёжны. У знакомых рассыпался на 80 тысячах км. За ремонт запросили 180 тыс.
4.АКПП - AL4 не надёжна. Если машина негарантийная - можно сильно влететь на деньги.

Положительное: удобный салон для сидящих впереди и комфортная подвеска.

Спасибо, парни! инфомация ценная.
Борт-095, а как в трейд-ин взяли? Сильно уронили или нет?

Владею 6-й год, машинка конечно неплохая и недооцененная на рынке.
+1
Именно по этой причине и продаю.

"Минус" это кузов, акум никогда не снимал, стоит родной, капот открыл и вот они фары, на тебя смотрят, лампочки да, не совсем удобно менять (за почти 6 лет, аж штуки 3 заменил).
Турбомотор на пыже от БМВ, с прямым впрыском, каждые 100ткм необходимо чистить нагар на впуске.
Я чистил на 70ткм, так как масло менял через 20ткм (по регламенту).
Сейчас лягушатниками официально заявлено, замена масла через 10ткм.
По поводу хар-к мотора, макс. кр. момент с 1400об. подхват идет почти с ХХ
Я до сотки разгоняюсь за 8.0сек. и это на 1402кг веса с объемом двигла 1.6л
sergkuz
Будут вопросы, обращайтесь, я на том форуме "сижу", ну и модерирую по совместительству.

Кузовщик, у тебя 150 лс? Я такую не планировал, хочу взять 120 лс АКП (по моему 4 ступени), что про нее сможешь сказать? Три форума в поиске вылезло, на каком ты?

Кузовщик, Форум нашел, тему создал :) ник faberge

Я уже догадался, переходим туда.
Свою не предлагаю, у меня 190 на ручке.

1. + скидываешь и все, в качестве минус можно использовать болт крепления бампера(катаюсь 3 года, подзарядке не требовалось.
2. Нормальный доступ(за полчаса установил колхозный ксенон), геморой к примеру Меган 2, Лагуна 2, т.к. в них требуется демонтаж бампера.
3. если только дизель.
4. Для вас 10 000 руб.( ремонт у ОД) это большие деньги...
Требуется замена двух клапанов(60-70т.км.)

sergkuz привет. Сам владел двумя пежо 308. Певый - француз на механике, второй российской сборки на акпп. Машина очень понравилась, единственное нарекание было по АКПП (масло там залито якобы на весь срок службы, но лучше раз в 30 тысяч его менять. Зато стоимость ремонта в клубном сервисе - рублей 15 не больше) Так что лучше взять авто на гарантии (ее можно продлять и ОД у пежо адекватные) Я продал пежо 2011 года в максималке за 550. На вторичке спрос на них небольшой, как правильно написал Кузовщик, машина недооценена. Салон вообще супер - ни сверчков нет ни скрипов..

Друг ездит на пежо 308 универсал дизель, из замен только насос по гарантии на 2000 км, еле нашли, т.к. как ему сказали - дизели ограниченная серия, машине сейчас 3 года - пролетел 85000, и еще может проедет столько же. Причем ездит по Брянску, где дорог нет:) Извините братцы из Брянска...

Не, ребят,я понимаю, в 90-х годах выбор авто был не такой широкий, а теперь нахрена покупать авто, заведомо убогую по многим параметрам ? Мотор- так себе, акпп- вообще швах, брать можно только мкпп, клиренс - по москау и области ездить страшно, не говоря про Ачинск. Сажи мне ЗАЧЕМ ?

ЗЫ. Сколько денег интересно просят за сии помойки, а то разговор какой-то непредметный ? Если 2011 года за 150тыщ, то да, конечно возьми. Квадроцикл всё равно столько же стоит.

Это я на помойке 6 лет езжу, спасибо не знал.

Для справки- у меня была машинка в комплектации Премиум Пак со стеклянной крышей.
Поясню:
1. Именно так и делал. Но почитайте любое руководство по эксплуатации - везде требование отключения АКБ от бортовой сети. Если берёшь массу на кузове- какое сопротивление протеканию тока? А если где-то плохой контакт - возможен нагрев в зоне плохого контакта, а в худшем случае -искрение.
2. Кому-то и Ока -автомобиль. По мне, так более трудоёмкой операции замены лампочки - не встречал. Очень мало места для руки и полная закрытость от глаз - всё делаешь вслепую и на ощупь. Хотя на сервисе ребята руку набили.
3. Бензиновый турбомотор 1,6л. Сначала применялось бесшпоночное соединение шестерни с распредвалом, за счёт натяга. Для конвейера очень технологично, в эксплуатации - шестерня проворачивалась и клапана встречались с поршнями. На атмосферных моторах крутящий момент поменьше и шкив держался.
4.Если попадёте на негарантийный ремонт, то ценников реально испугаетесь. Машина вроде бюджетная, но стоимость запчастей и агрегатов как в премиум классе. Причём на вторичке найти что-то путнее не получится. Много объявлений из Прибалтики, но ими не пользовался.

Сначала, а потом ?
Про загнутые клапана вранье, не было ни одного случая, просто постепенно убегают фазы.
Позже все доработали.

За 150 можно купить только ваши любимые "не помоишные" акцент, солярис, рио.

больно низкая она!