Цитата:
Сообщение от finn48
Система автоматически подключаемого полного привода (TOD), Передаточное отношение раздаточной коробки 1:1 – 4H и 2.483:1 – 4L, Минимальный дорожный просвет (передняя ось/ задняя ось) - 247/ 206 мм, Угол въезда/ Угол съезда - 28/ 25,5, Угол продольной проходимости - 22,5.
Kyron хорош тем что у него Система подключаемого полного привода (Part-Time) - можно ездить только на заднем приводе в городе (экономит горчюку), Передаточное отношение раздаточной коробки - 1:1 — 2H/4H и 2.483:1 - 4L, Минимальный дорожный просвет (передняя ось/ задняя ось) - 210/ 199мм, Угол въезда/ Угол съезда - 26/ 23, Угол продольной проходимости - 21.
Как видно и цифр, Rex больше приспособлен для бездорожья...
А почему бы Рекса на механике не взять тогда, если Kyron хочется взять на МКПП??
|
Большое спасибо. Понял.
Да тут такая штука - 186 -сильный Rexton в салонах ЕСЛИ БЫ И БЫЛ БЫ, то токо с АКПП.
Новые 165-сильные - тоже остались токо с АКПП...
Да и сами понимаете, сейчас с Рексами вообще неопределёнка - в салонах до осени, а то и до зимы, новых не будет...
Да к тому же жена просит - если Рекс, то с автоматом.... (понимай, не с Калашниковым)
Я же говорю, у нас из-за моего идиотского категоризма ситуация непростая
Рекс с АКПП кайрону с МКПП в бездорожье проиграет по-любому? (Детский вопрос из области "кто сильнее, лев или тигр?")