[capten]

Сообщение от Профи

capten - табурег значит нормально, а хайлендер(бензин) нью ни о чём.
Странно однако.

Странно? А что странного? Я немало ездил в обоих. (не в новых)
3,5 л мотор Хая в связке с автоматом особой надёжностью не отличается, зато отличается завидным аппетитом, и исходя из ежегодных пробегов в 30 ткм, 80% из которых по городу, разница в расходе на горючку составляет 60000 руб в год. Салон такой же скрипучий, из такого же тонкого, дешёвого пластика как и в Актионе. Третий ряд сидений - не нужен. А подстаканники для второго ряда - это верх издевательства. Предел подвески на пробой у Хая наступает гораздо раньше. Хотя на приличной дороге - ведёт себя, конечно, весьма и весьма.
Табурег - монолитная, почти бетонная, торпеда, материалы отделки куда как солиднее и приятнее, подвеска, которая переваривает любые дороги - в нём просто приятнее сидеть. Немецкий дизель со штатной вебастой, 8-ми ступый автомат - откровенно радуют на дороге. А я в авто провожу по 4..5 часов в день. И по цене за трёхлетку можно уложиться в 1,5 млн. Причём после появления нового поколения цены на предыдущее заметно упадут.
Пластиковый дроссель, склонный к поломкам, пневма и прочие приколы немца, при знании о методах борьбы, гораздо дешевле предупредить, чем лечить, да и если придётся лечить - что поделать, за удовольствие надо платить.
Трёхлетний дизель в Германии, с заведомо прозрачной историей, с квалифицированным обслуживанием, с пробегом в пределах 45...60 ткм, выбрать своими руками и глазами - особых сложностей не вижу, заодно по Европам пошляюсь, давно об этом мечтаю, перегнать в Хабаровск- так это просто вспомнить молодость, да и в Байкале давно не купался))). А те помоечные экземпляры, что в Раше продаются, на них да, без слёз смотреть нельзя.