привет всем предлагаю распил только не денег а муфты сдвига фаз,конечно могут быть отличия конструкции,так как это не актион а опель ,и потом я не на все сто уверен что у вас это бряк муфты,пока сам воочию не услышу и непощупаю этот корейский гатжет\ вот я какой прям супер блин\\.а пока перед нами немец ,вспоминаются слова Щербака из кф "На войне как на войне"-Вотон гад"!!!\хочется сказать; вотана гадина,ну хорош лирики итак при помощи болгарки и какойто матери делаем вскрытие спиливаем места сварки и легким ударом молоточка..
упс и она разлитается ,блин оказывается подпружинена и взведена как часовая мина,похоже пружина\4\ нужна для возврата в нулевое положение так как давление масла низкое при сбросе оборотов ,ну что мы видим; ротор \2\с пятью подпружиненными пластинами\5\ ,фиксатором нуль градусов\х-об.\,вверху пластина\3\ опорная которая распределяет давление масла при ускорении,угол поворота и фиксации.и некакие новшества кроме болгарки, невозьмут этот материал ,очень крепкий почти победит,кроме корпуса,так что нам нечего тут чинить все разовое,но пружинки на пластинах просто смех у нас в ручных часах СЛАВА мощнее
итак муфта cvt что впереводе плавное регулирование фаз,кстати на актионе кажется тож самое, а не vvt-ступенчатое.;
1.корпус муфты
2.ротор
А-вход,выход масла в камеру хх ,0 град.
В-вход,выход масла камеру опережение,ускорение
С-отверстие и фиксатор хх 0 град.
3.верхняя опорная пластина
д-прорезь фиксаторахх 0град.
Е-прорезь ограничителя сдвига фаз ,который находится на ротере
4.верхняя часть корпуса ротора с пружиной возврата
5.рабочие пластины ротора.
6.упорные пружины пластин.
выявлены следующие неисправности;сломана упорная пружина одной из пластин,наличие выроботки в прорези фиксатора. ну как то так .если есть вопросы по подаче масла продолжу устал однако это не гайки крутиь.перекур.