[viktor_glushitel]

Всем привет! Вот и я «приехал»- заглох на ходу!
Попробую ничего не упустить. Вечером предыдущего дня залил 30л дт.+ 30 мл. HI-GEAR СУПЕР АНТИГЕЛЬ антигель. Сейчас ночами -30с, так что решил, лишнем не будет. Правда и заправка была «новая», но многие заправляются ,не жалуются. Отъездив накануне пару часов, машину поставил на стоянку. С утра температура -30,помогая стартером несколько секунд не заглохнуть двигателю, в принципе неплохо завелся. Машину прогрел и отъехал от дома полтора километра, толкаясь в утреннем «плотнячке» со скоростью 20 км.час и включенным 4ВД(накат) машина заглохла, загорелись все лампочки. Никаких посторонних шумов или троения двигателя не ощущалось. Завести не удалось, машину пришлось вести на эвакуаторе. Итак, первым делом попробовал отогреть машину в теплом боксе, снял фильтр, слил солярку(на вид чистая). Отогрев, завести не удалось, стартер крутит бодро, но даже «чихать» не пытается. Проверил через OBD II, ошибки висят две P0721,U0100,причина или следствие……?? Почитав форум, начал проверку, через OBD II проверил давление в рампе при вращении стартером, оказалось более 6000 PSI(норма), увеличивается довольно бодро. Пусковые обороты двигателя более 250 ,но на слух при подзаряженном аккумуляторе двигатель вращается легко, быстро, есть ощущения, что обороты выше (субъективно) штатных ,тахометр, показывает теже цифры. Отсюда вывод, датчик оборотов коленвала цел. Пытался проверить датчик оборотов распредвала. После сдёрнутой фишке, и запуске двигателя стартером заново просканировал, в компьютере новой ошибке не появилось (странно…?!) На фишку датчика при включении зажигания приходит питание +5в - ,а вот на среднем видимо сигнальном проводе считать сигнал обычным мультиметром не удалось, не по переменному, постоянному напряжению, не по частоте до 20 кгц, ничего не зацепило. Кто знает, какой сигнал на нем должен быть? Что мерить? Может, существует другой способ проверки? Так же пытался проверить управляющий сигнал на форсунках. При пуске появляется частота на фишке около 1,48 КГЦ, верно ли? Или нужно цеплять осциллограф? Дошел до распредвалов, правый, сколько видно вращается, второй проверю в понедельник буду снимать крышку. Завоздушивание так же попробую проверить в понедельник. Тест по обратке делал летом, было все отлично по 6,5 -7 мл. на форсунку, примерно за минуту, еще раз сделаю в понедельник при пуске стартером. Кстати, рабочие форсунки кто – нибудь прозванивал? У меня все 4 по 0,5 ОМ., но ощущения, что через них в цилиндр ничего не залетает, двигатель даже «не чихает», хотя со второй форсунки обратку сдергивал, при вращении стартером с нее маленько накапало. Нужен совет по проверке датчика распредвала, правильно ли сделал вывод по датчику коленвала (исправен)? Свечи выкручиваются легко, трубчатый ключ на 8? Да ещё сигу исключил, передёрнул разъёмы под капотом, осталось на ЭБУ где он кстате? Может, кто что подскажет? Жду совета.