Цитата:
Сообщение от Влад-Саратов.
Так как в молодости занимался автомногоборием скажу,что польза от распорки есть, особенно если она дублирована еще и задней(усиленный стабилизатор). Появляется более четкий отзыв на руль, пропадает валкость и т.д. Но ребята,даже при не сильном ударе в одну из сторон машины, уходит набок весь клюв. Причем так,что зачастую проще морду отрезать и заново потом приваривать. Складывающихся распорок не встречал, т.к. весь эффект в их жесткости. Но управляемость реально лучше.
|
про большое влияние на управляемость актиона все же посомневаюсь.
1. на мягких кузовах смысл в распорке большой. но актион не так уж и мягок.
2. на пузотерках опять же польза можт и быть. на актионе же подворот резины куда больше смазывает управляемость и дает валкость чем незначительные едва заметные подкручивания кузова. если и крутит, то только морду чуть чуть. у салона крепкая жеская не плоская клетка. иначе прощай баллы на краштестах.
по существу: у меня летняя резина - родная на родных 18-х дисках, зимняя бриджи на 16-х дисках. реально две разые машины. на лете и руль чуткий и валкости нет и машина собранная. например на скорости 5-10 км/ч резко кручу руль влево вправо: на зиме машина только с бока на бок качается, а на лете при тех же движениях змейку выписывает.
так что кто ездит на 16-х дисках распоркой улучшения управляемости не добьется, резина подворачивается все равно больше любых скручиваний.
3. на витаре у меня распорка была вот такой формы: \_/ только перевернутая. видимо это для безопасности при дтп. при этом сталь была очень жесткая. на неровной площадке народ ее поставить не мог, дырки не совпадали а распорку трудно поджать.