[Влад-Саратов.]

В защиту ДСГ скажу, что на сегодняшний день это самое передовое направление в коробкостроении. Есть конечно еще сырость в сухой ДСГ-7, но езда на этом коробасе -это нечто неповторимое. Переключения происходят быстрее,чем на обычной механике. Езда просто кайф. ДСГ-6 более усиленная и ставится с дизелем. На ТСИ 1.4 было много проблем из-за сырой цепи, она быстро вытягивалась из-за изношенного оборудования у производителя. А именно качество обработки металла в месте трения втулки в звене. Брак раскрыли и вроде как устранили. Даже в европе было много исков по поводу выхода из строя механизма ГРМ уже к 30т.км пробега. Что касается моторов ВАГ с компрессором и турбиной,как например у Тигуана 1.4ТСИ-150л/с, то тут основные проблемы из-за низкосортного бензина, а главное применения низкооктанового 92-го у нас В России. Нельзя в маленький мотор с битурбо лить гамно!!! Они по сути рассчитаны на 98-й.