[Алекс57]

Именно карбоновыми кузовами (углепластик). Именно из-за этого их и сняли с производства вместе с 3м поколением... К 2003г себестоимость углепластика стала зашкаливать. На самом деле это не Рено, а кузов разработан дочкой европейского аэрокосмического концерна Матра. В своё время решался вопрос, где разместить производство таких минивэнов. Согласился Рено, тк у них был самый большой опыт работы с карбоном- самые большие "конюшни" Формулы-1 в то время, болиды на карбоне. Это было первое поколение Эспейса (1986 год) или Французская буханка. Именно этот минивэн и стал родоначальником жанра вообще минивэнов, до этого были микроавтобусы, приспособленные под эти цели. Я приобретал такой 1989гв для запчастей, не растоможенный. Это было в 2007году. И распилил его болгаркой сухорезом. под карбоном быр каркас из оцонкованной стали, цельносварной, понизу толщины стали рамы 2мм!!! Блестел оцонковкой как серебрянный несмотря на 18 лет возраста- ни одной точки коррозии- каркасы цинковали окунанием полностью в ванну, после сварки каркасса- видик видел.. Я и свой 1992 гв продавал в 2008 году как новенький. При паспортной грузоподъемности 850кг, он сам весил 1380кг!!!!!!!!!!!!!! чуть тяжелее 10ки... А простора то внутри... Проходимость просто потрясающая- задница то ничего не весит, не якорит, все усилия замыкаются на передних колесах. При хорошем протекторе прет как танк- вначе летит снег, потом трава, потом мерзлая земля- на охоту ездили наравне со шнивой по лесу по снегу... В мире еще только америкосы делали карбоновые кузова, но тоже прекратили в начале 2000х. А пластик- из него крылья и бамперы делали на рено-19, 25, еще кто-то баловался в Европе...