Ну вопрос по клиренсу оставим. Заводом завялено 200+, и на новых автомобилях я лично эти 200+ рулеткой замерял. То что там пружины садятся или еще какие-то причины для клиренса в 160мм есть - к нашему делу не относятся, никакой проблемы с клиренсом конструктивно нет и мне хватает, если вдруг не хватит - уверен смогу еще увеличить
Это куда же и главное зачем лезть, чтоб снести такую защиту бака?
Подвеска опять же - по сравнению с мостами - да, нежная. Но в своем классе - одна из самых железных, у того же дастера - значительно более хлипкая.
Да и в целом вид снизу напоминает скорее рамный вседорожник, чем кроссовер. Мощная интегрированная рама позволяет на неё любую нештатную защиту завязать при возникновении необходимости. Ну и немалый вес в целом небольшого автомобиля как бы намекает на существенную толщину металла...
PS: Машиной сейчас доволен на 95%. Думаю на 100% буду доволен когда поставлю сзади самоблок. Вот так выглядят дорожки выходного дня, по которым на NA очень кайфово ездить.
