Всем доброго времени суток. Давно не заходил сюда.
Примерно неделю назад машина затроила, началось какое то "хрюканье" -"вжиканье", почитал эту темку: [
http://www.syclub.ru/showthread.php?...E%F0%EE%F2%FB]
Подцепил сканер IOBD, давление в топливной рампе при заводке кажет 130-150кПа, далее на холостых прыгает то 90-100 то 100-110, по мере прогрева двигатель начинает троить "хрюкать" и "подвизгивать" в подкапотном пространстве и давление в рампе скачет 60-160 кПа.
Когда начался "расколбас" то поменял фильтр, был NF-3707 на нем проехал около 8000 тысяч, вытащил - он весь черный, в корпусе фильтра "каки" не было, поставил такой же.
Двигатель не дымит, когда давлени кажет 100-110 то двигатель работает ровно, как только начинает скакать давление - с выхлопной прет вонь как от КАМАЗа.
На трассе при разгоне поднимается до 400-420 потом падает до 220-280 кПа - пробовал в ручном режиме АКПП и на круиз контроле со скоростью 80км/ч (на 3-й передаче 3500 об/мин давление 240-280, на 4-й передаче 2500 об/мин давление 320-340 кПа, на 5-й передаче 2000 об/мин давление 390-420 кПа).
Проверил слив с форсунок динамический (1мин на ХХ):
1 - 17мл
2 - 7 мл
3 - 14мл
4 - 22мл
Сейчас заказал на Али клапана [
https://ru.aliexpress.com/item/Genui...-18857d515f0c]
Думаю что вся "беда из-за форсунок".
Прочитал эту тему от "корки до корки", промелькнуло несколько сообщений что форсы могли умереть из-за "NF-3707", пробег сейчас 52500км.
Заводится хорошо, динамика тоже хорошая, пробовал скидывал фишку с клапана EGR, работает лучше на ХХ, но динамика пропадает напрочь - такое ощущение что едешь без турбины на атмосфернике. После 3-4 заводок загорается CHEK, скидывал IOBD сканером.
Думал может распылитель сажей - коксом забило, хотел поездить без клапана EGR, но не нашел у нас в городе резистора на 15оМ - (читал на форуме - что таким образом отключают клапан EGR и обманывают "мозги").