Добрый день!
Заменил таки натяж на всяк случай на ивеко. Работали вдвоём, потому что нас было двое
На момент замены вылет родного натяжителя был в районе 10 мм.
Всем участвовавшим форумчанам спасибо за участие! Котослону за комментарии в личке - отдельное спасибо.
Ранее я высказывал "рацуху" на счёт фиксации цепи нейлоновыми хомутами В общем, классика: одно дело планировать на карте, другое - выйти в поле. В движке действительно тесновато, на фотках всё выглядит свободнее. Поэтому, а также потому, что в двигатель лез в первый раз (и было немного страшновато), лейку ставить не стал, хотя вырезал из жести месяц назад.
Предыстория: на 40000 была заменена цепь и натяж. Старый натяж развалился. Замена производилась со снятием двигателя в автоцентре. Сейчас пробег 44200 примерно. После обнаружения и чтения данной темы решил на всяк случай поставить натяжитель Ивеко.
Коленвал не крутил, метки не выставлял, в каком положении двигатель остановился, в таком и производил замену, поглядывал только на цепь (но поскольку она не тянутая, то и попытки перескока в процессе замены натяжа не намечалось). После замены не гремит, не подвывает, не брякает.
Ниже приведено немного фото. Может ли кто проверить по последним двум, правильно ли установлена цепь на звёздочках? Сколько не считал (ориентировался не на метки на распредвалах, а на стрелочки у звёздочек) 21 звено не получалось, всё 20 выходило. Особое претензий к машине нет, вроде едет весело, достаточно динамично, но на холостых в салоне чувствуется (щас попытаюсь выразиться) такое низкочастотное типа бухтение в ритме вращения коленвала. Если подгазовать, то становится слабее, с повышением оборотов исчезает совсем.
PS/ А кто знает, отчего фотки задвоились? Для вставки использовал тэг IMG.
Сразу после снятия крышки.
Вылет натяжителя не более 10 мм (видно плохо, фотографировал на коробок спичек, вытянуть в редакторе не получилось)
цепь на звёздах (отмечены метки на распредвалах)
