Энтони, ваши доводы ничем не обоснованы...
У меня мнение такое:
1. Несмотря на то, что штатная система охлаждения интегрирована в радиатор, но по факту никакого подогрева нет!!! Если речь идёт о лете, то маслу в АКПП вообще никакой подогрев не нужен, масло очень быстро нагревается само от работы АКПП. Если же речь о зиме, то радиатор остаётся холодным до тех пор, пока не откроется термостат, а начинает он открываться не раньше, чем на 60 градусах и происходит это только в движении (на холостых в мороз двигатель вообще не греется, а полностью прогретый - даже начинает остывать на холостых, (до температуры закрытия термостата)). Я делал замеры температуры АКПП и антифриза на только что запущенном двигателе - они растут вне зависимости друг от друга.
2. "Увеличенное гидросопротивление вашей "бороды"" - и на сколько же увеличивается сопротивление? А даже если и увеличивается, на сколько критично оно увеличивается и чем чревато?
3. " Уязвимость радиатора и шлангов к механическому воздействию, камни, ***** и тд." - даже и переживать за такое не стоит!!! Вероятность пробить шланг или толстую стенку доп радиатора - нулевая! Ну только если будут стрелять из пистолета))) Больше вероятности, что доп радиатор защитит от камня более нежный радиатор кондиционера
4. "ухудщает теплообмен всех радиаторов..." Ну дизельному актиону это вообще не грозит, у него проблем с перегревом вообще нет. Кондейному радиатору тоже никакой помехи серьёзной это не создаст. Даже сильно забитый грязью радиатор кондиционера не значительно ухудшает способность кондея морозить воздух в салоне (и то, только на стоячем авто)!