|
Я, конечно, могу ошибаться, но мое мнение такое.
При отключении OCV глюки пропадают и ошибка по датчику распредвала не появляется.
При его подключении (в том числе после подстановки заведомо исправного) начинается рассинхронизация между заданным и реальным положением распредвала. Отсюда ошибка.
Реальное не соответствует заданному, так как некорректно отрабатывает OCV.
Две причины возможны. Сам VVT и входящие сигналы в мозг, на основании которых последний управляет клапаном OCV.
Поэтому при тест-драйве, думаю, надо проверять и мониторить (если будут писать SDF, то засечь по секундомеру момент глюка/дерганья/обнуления оборотов) входящие параметры. А это: датчик детонации, МАП, обе лямбды, датчики положения педали газа, датчики дроссельной заслонки, а также сигнал от муфты компрессора (вкл/выкл).
__________________
Немного не SsangYong. Здесь по работе 
|