Китайцы вывозили технологии. И уж работники совсем ни причем, СЙ была перепродана Махиндре на условии прихода инвестиций. DSI прекрасно существовала и существует в Австралии обеспечивая весь регион автоматическими трансмиссиями, основной потребитель Форд.
НАшная коробка - акпп новой генерации, построенная по модульному принципу - оказалась вполне удачной, но на момент начала производства НА, еще сырой(что вполне нормально для новых акпп -вспомним дсг)) - дорабатывалась по результатам экплуатации.
Контрольный пакет акций DSI в обмен на инвестиции был куплен Джили и все свободные мощности DSI были отданы под китайцев(Джили и Вольво получили гарантированные поставки прогрессивной трансмиссии). А СЙ оказался слегка в пролете и вынужденно искал альтернативу и нашел в лице Айсин(что совсем не дешево, акпп под такой момент совсем недешевы) и до недавнего времени только на переднеприводные версии. Отсутсвие на рынке РФ дизельной версии вероятно, из за заоблачной цены Айсина.
DSI же прекрасно себя чувствует и поставляет НАши коробки производителям региона(тот же Форд) и главным образом в Китай на конвееры Джили и Вольво(для китайского рынка - продажа на экспорт иномарок запрещена)
__________________
NA 2011, disel 149, 2wd, акпп, небесного цвета - продан 2015г.
NNA 2015, disel 149л.с.->181л.с., awd + чудо-кнопка, АКПП, синий.
|