Не исключаю, что мой путь тернист, в плане регулировки ручника, а может и вообще это ни кому ненужно.
Опробовав обычный метод через тормозной диск (терпения не хватило) пришел к решению – просверлить отверстие напротив регулировочного колесика храповика для точной регулировки.
Сверлить отверстие нужно со стороны ступицы предварительно сняв храповик. Отверстие сделал на 8мм. Закрыл клипсой (предварительно подточив её по вылету, чтоб не упиралась в храповик)
Обращаю внимание на разметку отверстия. Аккуратно снимите тормозной диск и сделайте разметку на против регулировочного колесика. Если чуть сдвинули колодки, оденьте диск и повторите.
Признаюсь, с первого раза не обратил на это внимание и отверстие получилось смещенным. На втором колесе отверстие просверлил как раз на против регулировочного колесика.
В итоге можно вывесить задние колеса и не снимая их более точно развести колодки ручника храповиком из смотровой ямы, а потом отрегулировать ручник натяжением тросиков. По моему регулировка стала проще (по крайней мере при следующей необходимости) и тормозные усилия колес удалось выровнять.
Да, ещё, пока снят тормозной диск, запомните направление куда крутить колесико.
В общем, предложение на любителя и для машин с передним приводом.
__________________
New Actyon, дизель, 181 л.с. (149 л.с. + 32 лошади), 2WD, МКПП, оригинал с доработками, серый, пробег 200 тыс. км.
Volkswagen Т4 фургон 1995 г. дизель 2,4 (Двигатель ААВ, капиталка 2022г. на 470 тыс.км.)
|