[klad]

NA дизель акпп 2WD
5 лет, 173ткм
где-то на 70 - датчик температуры перед сажевым фильтром.
95 - передние стойки и опорные.
97 - крэш акпп (есть тема в сервисе акпп), ошибки после ремонта есть, подпинывает при плавном педалировании с 4 на 3, но главную функцию выполняет. В Новосибирск за 800км езжу безо всякой опаски зимой и летом. Каждую весну теперь снимаю бампер, откручиваю и отвожу в сторону радиатор кондиционера и промываю оба радиатора. Плюс частичная смена масла.
На 90 менял ремень. На 150 ролики и натяжитель, ремень решил оставить. Родной ремень еще лежит в запасе, тоже в неплохом состоянии.
155 - задняя опора двигателя.
2 раза менял лобовое, ставлю XYG.
В поисках люфта и нехороших звуков поменял 1 шаровую, 1 линк. Купил уже ступицу. Вылечилось затяжкой ступичной гайки и протяжкой крепежа рулевой рейки.
Развал за все время проверял 1 раз, был идеальным, больше не лезу. Резина изнашивается ровно, руль никуда не тянет.
Недавно протерлась обивка кресла (по шву), поставил чехлы Автопилот. Внешний вид неплох, но легли неидеально.
Уже с пол-года при открывании двери с водительского места не разблокируются двери, приходится пользоваться кнопкой. В водительской двери при разблокировании замков нехорошие звуки появились. Пора разбирать дверь.
Первые сгоревшие габариты заменил светодиодами, потом выкинул их и поставил обычные японские лампочки. Живы до сих пор.
Одна родная лампа ближнего света сдалась на 150. Поменял на KOITO, доволен.
Пару раз менял лампу в заднем фонаре - перегорала нить стопа.
Где-то на 70 обтерся руль. Одел сверху какую-то недорогую немецкую кожу, до сих пор целая. Внешний вид такой же, как у родной (до облезания).
Как-то раз по зиме выдавил омывайкой внутренности форсунок, пришлось покупать новые.
Давно сорвана резьба в картере двигателя. Подобрал более длинный, чем родная пробка, болт + использую герметик резьбы.
Год-два еще буду ездить, а там посмотрим.