Когда менял клапана в форсах,иглы были идеальные,все чистенькие,блестящие.Вышли без труда,распылитель тоже равномерно давал красивую звезду при распыле.После замены на радостях замерил обратку только первой форсы, за минуту не больше 2.5 кубиков,при том что ранее было больше 5.
Почему ещё спросил про косу,потому что есть все таки подозрение,что электричество то ли уходит,то ли его нет в нужном колличестве. Почему сделал такой вывод:1.Когда началась проблема с заводом,то с применением Вебасто убил в ноль Аккум.Реанимировал его путём электролита и зарядки.Поставил на Кайрон и упс,чуда не произошло.Бросил его в гараже и поставил себе акум с Актиона отца. Сегодня посадив и его акуму в хлам,поставил его на зарядку,а сам в надежде завести отца машину на убитом акуме пошёл в гараж. И какое было удивление когда его дизелек,после двух недельного простоя завелся с пол пинка. Я конечно понимаю,что много разжовано по поводу форсов,компрессии в ДВС, но хочется пока минимизировать затраты и верить в лучшее.
|