Показать сообщение отдельно
Старый 09.08.2013, 21:44   #6
Brodnik
Новичок
 
Аватар для Brodnik
 
Регистрация: 02.04.2013
Адрес: Тверь
Сообщений: 72
Brodnik Школяр
По умолчанию
Дабы не плодить темы, продолжу здесь. Модераторы, если чего,скомпануйте с другой,либо добавьте, ну или так.
Решил я поменять амортизаторы. Потитал здесь, вроде как от Рекстона надо. Ну заказал, купил, стал ставить. Забегая вперед скажу, по размеру они такие-же, только сам шток длиннее на 5-6мм. Пружины оставил старые. дабы обеспечить подьем, решил ставить прокладки-проставки. Можно конечно пружины менять, ставить более длинные, но тогда амортизатор будет работать в другом диапазоне, чуть выше. Хорошо это или плохо, не знаю, но думаю что не очень хорошо. Прокладки сделал наборные, дабы вставить болты. Набор получился - 2 шт. по 7 мм. и 1 шт - 12 мм. Итого 26 мм. + 5 мм резина под резину пружины.



Вобщем кто пишет что замена амортизаторов это детская прогулка в парке с мороженным, не верьте. Есть несколько хреновых моментов: Гайки сверху крепления опоры на 14, сама резьба М10, тоесть гаечка хлипинькая и если она прикипела, а подлезьть туда сложно и особенно с левой стороны, то накидным ключом, а первую гайку, которая ближе всез головкой не подлезть, скатать раз плюнуть, даже накидным. На стандартной Россейской головке на 14 дирочка внутри головки 8,5 мм. , а шпилька торчит длиньше, так что берите сразу головку и сверлякайте ее на 10,5 мм, а иначе не войдет. Я на гайки наверно весь балончик WDешки повылел, все равно по одной гайке пришлось срубать зубилом. Одну совсем перерубил, для второй хватило чуть ее сдвинуть, сбить. Сам амортизатор не выходит из кривой херни, которая крепиться к рычагу подвеске гайкой, не хватает высоты, без снятие с шаровой, тоесть надо откручивать гайку на этой кривой херне. Но во всех описаниях сей процесс умалчивается. Вобщем съемником не подлезть, так как зазор всего 2 мм, вобщем упираем отвертку побольше между ей и рычагом подвеске, свинчиваем гайку на край и бием молотком по штоку с гайкой, так как он сидит в простонародие на резинке внутри рычага, то имеет небольшой ход, вобщем там конус. Вобщем все снимается, стягивается пружина, меняем аморт. Собираем. Засада начинается потом. На мой взгляд проставка больше 20 мм. не нужна, так как у меня получилась толще, а нижний рычаг больше опускаться не хотел и стяжками пружин особо не подлезешь, тотут начинаются пляски с бубнами, а точнее с матом-перематом, с призывом и поминанием в суе корейских матерей и матерей конструкторов, самих конструкторов и пожелания им всяченских половых извращений. Вобщем лучше делать вдвоем, сподручней. Вобщем что получилось: поднялось передок на 50 мм. тут скоре всего сыграл новый аморт, так как 50 мм. больше чем 30 мм. проставки. Подвеска стала более жосче. Правда теперь сиротливо смотрятся колесики, ну да ладно. На левое колесо ушло два вечера по 4-5 часов, на правое один вечер, примерно 3 часа. Вот как то так.
Brodnik вне форума   Ответить с цитированием