Ребят, что то не догоняю про свой передний мост: порвал и ГП и дифф.
мост тонгил 4.27 (по заливной пробке 14/25 мм и наклейке), главная пара тонгил, дифф тонгил, номера один в один...А дальше жесть...
Сальник хвостовика пришлось по размерам подбирать, ну это ладно (тонгиловский больше корпуса моста, размер около 80, а на старом сальнике 66.6)
Подшипник хвостовика ("большой",который сидит ближе к венцу) от КСЦшного. HM88649/HM88610 (на обойме один номер, на части с роликами другой, почитал- это один и тот же подшипник). малый не смотрел (сохранил при съеме). НО тонгиловский ну никак не встанет, если только посадочное место в корпусе мосте не растачивать.
На ксц на хвостовике по чертежу нет опорной втулки, на моем есть.
Регулировочные шайбы тонгила тоже не подходят под хвостовик, по размерам больше.
Пока что шайбы дифференциала не мерил. По герметику (кузовному) кто то туда уже лазил (сальник хвостовика явно с завода не через герметик сажается+ фиксатор резьбы на болтах дифференциала с завода синий, по резьбе- тут же красный наливали как из бочки).
Т.е. часть деталей и с тонгиловского и с ксцшного мостов. Завтра сфоткаю как стояли регулировочные кольца, чтобы знатоки подсказали как это все регулировать ).
КСТАТИ! Многие пишут,что сальников внутри моста у диффа нет, у меня есть. Один бьется по каталогу,тот что на коротком чулке, а вот второй... второго в каталоге нет ). В общем купил от трактора сальник 55* 35* 8,5 (в оригинале 55*35*11 около того, деформировал при извлечении) и снимая внешний диаметр дремелем (врать не буду, около 53 получилось) загнал со стороны диффа. НО! старый сальник (с завода) судя по виду:
сначала впрессовали сальник, потом приварили чашку, где сидит подшипник под вал- там резкое утолщение, чуть ли не до размера вала (35 мм) , а внешний диаметр около 55мм! А отверстие со стороны диффа около 53... А на посадочном месте (даже по следам,где стоял сальник) 55мм.
|