Если бы педаль мудрила, думаю, это проявлялось бы не только на 120.
А вот на аварийный режим - похоже. Блок видит неисправность, зажигает лампу и рубит мощность, чтоб до сервиса доехать можно было.
Судя по поведению - дело не в электрике. Очень на перенаддув похоже (неплохо было бы ошибочки прочитать, чтоб убедиться). А виной перенаддува может быть (согласен с предыдущим оратором) как вакуумный модулятор так и сама турбина. Модуляторы у Кайронов бывает грязь насасывают (у Рекстонов такое реже), а бывает и подвижность управляющих лопаток турбины пропадает. Тогда, хоть блок и дает команду на ограничение наддува на высоких оборотах, но исполнить модулятор (или уже турбина не может), и блок, спасая движок от разрушений, ограничивает мощность.
В перенаддуве можно убедиться, раскрутив движок на первой-второй передаче, должна лампа загореться, ну и мощность упасть.
Модулятор можно проверить заменив заведомо исправным, можно и правда от EGR на время переставить (они одинаковые, главное потом провода и трубки не перепутать).
Ну а на турбине неплохо бы посмотреть подвижность штока управления.
|