и не только кайроны, но еще и рекстоны и актион спортсы и даже уаз патриот (коробку у корейцев брали же, как и сидения).
после замены масла на ZIC G-F стало менее заметно, только в мороз. ну и переключение с 1 на 2 гораздо лучше проходит, если двиг раскрутить на первой до 2250-2500 оборотов. а вот воткнуть 1 передачу трудно со второй чуть ли не до полной остановки. в остальном КПП актиона в сравнении с механикой кайрона очень даже радует
переключения четче, затык редко и только 1->2. только к тугим пружинам тросов селектора пришлось привыкать.
на кайронах еще облегчали переключение пихая шайбы под датчик нейтрали, у некоторых он подклинивал и мешал переключаться, а так как 1-2-3 самые частые переключения - в том направлении и клинил. на Kyron-clan.ru была тема по этому поводу.