[George2870]

Вчера ездил на перепрошивку блоков ESP; TCU и ECU на Нахимовский,32. Работа заняла около 2,5 часов. Сам находился в ремзоне. О каких-то изменениях в поведении авто пока сказать ничего не могу, т.к. не тестировал.
Попутно узнал следующее.
1. От инженера по гарантии. Всем владельцам НА надо самим обращаться к дилеру или на любой сервис НА по поводу новых прошивок. Для этого надо иметь "под рукой" свой VIN. Версии прошивок для разных комплектаций НА - разные.
При мне инженер по гарантии звонил в техподдержку Соллерс по поводу того, нужно ли "гонять" движок на ХХ после поездок. Ответ был однозначный - нужно! Несмотря на то, что охлаждение турбины водяное.
2. От "перепрошивальщика" на посту диагностики. Он сообщил, что коды ошибок частично снимаются с шины CAN по протоколу OBD-II, а частично по "хитрому" протоколу, который корейцы держат в секрете и не сообщают даже дилерам. Поэтому имеющаяся на нашем рынке диагностическая аппаратура не может проверить все параметры. Коды ошибок, если они не повторяются, сохраняются в памяти авто на 40 циклов, а затем автоматически стираются. Так получилось и в моем случае, когда пару месяцев назад на моем авто резко увеличилось кол-во оборотов (писал об этом на форуме). Поэтому, если у кого-то появляется глюк и хочется узнать код ошибки, надо не откладывать свидание с дилером.