Автомобиль куплен в а/с "Восточный Ветер" (Екатеринбург) в 2013 году (май). Проходил в ВВ 1 и 2 ТО, по гарантии меняли натяжитель цепи ГРМ 3 раза, последний раз - вместе с цепью. ТО-2 было на 32000 км примерно, но довольно давно, больше года назад.
Неприятности начались в декабре, с приходом сильных холодов.
Как обычно - начались шумы при запуске на холодном двигателе. На цепь я не подумал, потому что с замены цепи проехал только 15000, да и бряк был негромким. Внезапно, при парковании, бряканье скачком усилилось - что-то оторвалось.
В местном сервисе, на подъемнике, было обнаружено 2 проблемы - болтается натяжитель ремня навески и начал разрушаться демпфер шкива коленвала. При попытка "прослушать" двигатель найти источник шумов не удалось - шумело везде, мотористы развели руками, надо менять и снова слушать.
Через пару-тройку дней удалось исправить проблему с натяжителем ремня - болт срезало не совсем, а где-то в глубине, поэтому натяжитель держался на соплях. Выкрутили обломок, заменили болт - шумы остались.
Пока ждал новый шкив (10 дней) шумы начали усиливаться. Заменили шкив коленвала и паразитный ролик (взял от Ш-Нивы) - стало слышно, что бренчит именно цепь.
Тут уж ничего не поделаешь, надо менять.
Заказал все для ремонта цепи - наятжитель и планку натяжителя, 2 пластиковых хреновины, прокладку - кроме самой цепи. Цена у нее совершенно конская, 12000. Взял по отзывам 2 CZ-Turbo от УАЗа.
Механик, один из лучших у нас тут, сделал замену цепи, с переклепкой и рассверливанием натяжителя. Натяжитель, кстати, каленый! Если что - запаситесь соответствующим сверлом.
Когда забирал у него машину, погонял ее на холостых, погазовал - все замечательно, мотор звучит идеально. Но уже на обратном пути домой заметил металлический лязг у двигателя.
Ну, мало ли, что там лязгает - решил понаблюдать.
Вот ссылка на видео:
https://yadi.sk/i/ui8t7Sdo3G46B9
Там слышно этот звук, но он получился более низким, чем слышно ушами, более "газовым", а не "цепным". Настройки звука одинаковы во всех фрагментах!
А вот звукозапись высокого качества (дорогущим-******-девайсом):
на холодном
https://yadi.sk/d/YHYRq1D23FRdxZ
на ручном
https://yadi.sk/d/nPyF49s_3FRe22
на автомате
https://yadi.sk/d/Ty0qDs1Y3FRe9F
Ухо все равно слышит иначе. Моторист подозревает муфту фазораспределения, а я думаю, что начинается-обрывается резковато для муфты, может, клапан-соленоид?
Результаты наблюдений:
Лязг, дребезг с металлическим отзвуком (слышно ухом, а не микрофоном).
По выражению механика, менявшего цепь - звук "цепной" (кстати, он клянется мамой, что все сделал хорошо и аккуратно, нигде не накосячил)
На холостых, на стоянке - звука нет, как не газуй
Появляется звук только на хорошо прогретом моторе в диапазоне 1900-2400 оборотов, при НАГРУЗКЕ на двигатель: сильное нажатие на педаль газа, движение в горку, попытка движения назад на "ручнике" (это единственный раз, когда удалось услышать звук с открытым капотом, снег был глубокий и скользкий)
На холодном двигателе получить звук не удается.
Диапазон оборотов, когда его слышно, снижается по мере прогрева двигателя. На "полупрогретом" двигателе звук можно услышать на 3000-3200 об.
Без нагрузки (холостые, торможение двигателем) нет никакого лязга, дребезга: только ровный, устойчивый шум работы автомобиля. Как у нового, бл...
От топлива не зависит (пробовал 98 бензин) - не "детонация"
Механики посоветовали заменить масло, да на погуще, узнать, что изменится.
В принципе, было уже пора, 10000 пробега.
Заменил на синтетику 10W40. Обрадовался было - но нет, не исчезло, просто прогревать двигатель до появления дребезга теперь надо дольше.
Видать, связано с вязкостью масла.
Поездка в фирменный сервис, замена свечей (нафига!?) проблему не решила.
Наконец скинул провод с клапана управления фазами - ПРОПАЛО.
Как положено - check engine зажегся, машина тупит, но не ревет и не трещит!
Так и езжу пока, муфта VVT стоит 15 рублей, соленоид управления еще 5, плюс за работу механику
жаба удушила.
Потом буду дальше разбираться.