Цитата:
Сообщение от анна анна
а не проще ошибки считать,чем гадать..у меня такая фигня из-за трубок была..тоже всю перелопатила..правда у меня дизель..но беда то одна...
|
Привет!
Решил обратиться за советом.
Не определился до конца , что же всё таки происходит....
Осенью 2014 года появились проблемы с включением,
выключением полного привода.
Затем стал выскакивать чек.
Причину нашли быстро.
Заменили на новые клапаны, поставили доп. фильры
и вроде проблема ушла.
Весной этого года стал выскакивать чек, машина тупит...
Глушу , еду далее.
Разборка эл.клапана ничего не дала.
Заменил на новый.
Модулятор турбины исправно двигается , без заеданий.
Причём вполне хватает силы лёгких, что бы заставить шток
перейти из одного в другое крайнее положение.
При запуске двигателя, шток уходит вверх, ну а затем в зависимости от оборотов
перемещается вниз.
При разгоне на 1,2,3 передаче чек не выскакивает.
Только на 4 и при скорости = 90-100 км/ч.Если гнать на 3-й , то при 3500 об/мин.
Ездил на диагностику.
Но, ничего вразумительного не нашли.
Просмотрел много тем, но похожего нет ничего.
Заводится просто отлично, двигатель работает ровно , не дымит.
Расход топлива в норме.
Нашли 2 ошибки:
1 ошибка функционирования мод.турбины
2 ошибка ЕГР.
Что в первом, что во 2-м однозначного ответа нет.
2 разных сервиса.
В одном мальчик упорно блеял про неисправный клапан.
Ну и что же- принёс свой....
Мля, то же самое.
Во втором, мне упорно и долго пели песню про
хреновый двигатель и вообще про Кайрон.
Надоело...
Приехали в гараж.
Снял ЕГР, помыл .
Прочистил и поставил назад.
Ошибка осталась.
Но что то сомнения берут, что при пробеге 47 т.км.,
эти узлы могут отказать.
Сняли турбину, разобрал.
Благо достаточно просто оказалось. Без заломов.
Предварительно снял воздушный фильтр.
Чисто и грязи особой не увидел.
Всё двигается как и должно.
Поставил назад.
Не совсем удобно болты на нижнем фланце.
Передохнув прокатились , ... .
где теперь искать мне уже непонятно.
Все трубки продули, разобрали , проверили.
Подсоса нет.
Да вопрос: клапан ЕГР перемещается с большим усилием.
Пружина такая.
Это так и должно быть?
Предполагаю, что при работе происходит дополнительная компенсация
от давления газов.
Итог: Всё чисто, всё управляется.
Остаются мозги.
Донора нет.
Поэтому это даже не проверяю.
Ну вот как то так.
Писал на дружественном сайте, пару раз ШАО
ответил, но как то не получается определиться.
На носу охота, а ехать не на чем!
Отпуск под вопросом.
Если есть возможность подскажите!
????