[Павел Вадимович]

Вот где же Вы раньше то были... я бы их не заказывал тогда... взял бы фенокс на пробу, помню по ВАЗу - довольно жесткие они, или сакс... да может и боже, только те что по 1600/шт а не по 2700.... по 1600 хоть не так жалко снимать... Ну да ладно, поставлю - посмотрю, может мне как раз послабее, помягче и понравятся.... А так да, от руки они мягче холы волговской, но от руки это не показатель ни разу.
Б/у сорентовские наверное на соренто первичную усадку дали, а ссанг енг для них - детский лепет, потому и не садятся.
Втулку УАЗовскую так и не нашел, все облетел, пришлось какую то ВАЗовскую в количестве 4 шт покупать, буду варить парами.
Так в остальном вроде все понятно, мешки под песок есть...

Непонятно - пилить передние пружины или не стоит.

Больше страхов чем делов, заодно горелку новую опробовал.
А страхи развеялись когда потер краску на пружине растворителем Р4, а краска то смываться начала... все понятно - нитра, да еще и прямо по металлу, терять нечего, восстановить как два пальца...
Отпилил пол витка, еще пол витка подогнул, об этом подробнее.
На сколько мне известно, тут главное пружину не перегреть и не отпустить, а точнее не перейти границу 350градусов, как правда ее определить я не знаю и медленно остудить, точнее вообще не остужать - сама остынет, называется это отжиг, работа со сталью производится пока она горячая, свойства при отжиге практически не меняются. Ну и третий момент - гнуть плавно, не рывками-ударами, а мееедленно. Грел пропаном, не тем что "игрушечный" с одноразовым баллоном, хотя эти игрушки тоже очень полезны и парой таких я до сей поры и обходился, а грел пропаном "взрослым" который с нормальным баллоном, шлангом и т.д. горелка однако не самая большая, но и ее хватает вполне. Сперва попробовал погреть и пристроиться монтажкой, ну как то неудобно, честное пионерское, решение пришло следом. Беру стяжку, цепляю за самый кончик пружины и стягиваю, не сильно - пару сантиметров, может больше, может меньше, около того, все на интуиции. Стянул, кладу и грею пруток через пол оборота от конца. Пламя так чтобы грелся только один пруток и только в одной точке, грею и смотрю... краска вспузырилась, потом сгорела, почистил щеткой по металлу, грею дальше....
В какой то момент, и это хорошо глазом видно начинает пружинка гнуться, неспеша так, потихонечку... А видно хорошо потому что первый виток ползет вдоль стяжки, а на стяжке резьба. Пока горелку закрыл-положил, пока ключ на 17 взял, стяжку отпустил - перелет, первый виток 10мм, а надо 12-13, монтажкой 11 сделал, остыла, не гнется, фиг сним - вот мне правая пружина, в тихое место ее от сквозняков. Вторую уже караулил основательнее - только поползла я давай болтом на 12 прикидывать зазор, горелку сразу нафиг, стяжку нафиг - 14, не грея прям подтянул стяжкой посильнее - 13 ура!!! Вот мне левая пружина, под бочек ее к правой, пускай остывают, сам курить, убирать баллон, горелку и проч. А дальше скучно, через 15-20мин они уже чуть тепленькие, прикинул резинку к пружине - отлично, дальше обезжирка, наждачка, обезжирка, краска, красивые стоят и сохнут до завтра, вот только растворителя нет чтоб кисть отмыть, весь ушел на мытье после покраски опор. Завтра с обеда к машине, если из отпуска не отзовут.
Пишу подробно - может кому пригодится, здесь не видел информации как подогнуть конец пружины без вреда.

Про аммортизаторы боге (или боже) 30H39A - у них в добавок еще и ход 105мм. то есть по хорошему они не рекстон1, хотя бьются именно так, а актион, актион спортс, кайрон, но не рекстон1, у него ход 115мм.

немного снятых замеров: все замерыдо центра колеса делаю от внутреннего ребра крыла, проше говоря где крыло и подкрылок встречаются, от этого края крыла.
57см это на сколько может опуститься колесо в комплектации "сток"
около 59-61 (зависит от положения развальных болтов) - это упор верхней шаровой
как раз 60 получается если перевернуть чашку, ни какие шайбы/втулки при этом уже считаюю не допускаются.
Сам выкидывал втулочку от старого аммортизатора, подложенную на шток, высота у нее 8мм, резьбы на штоке как раз хватает чтобы гайка законтрилась и отбойник сидит как задумано, красиво все, но - лишнее, шаровую выломает, да и элементарно такую длинную стойку поставить если и получится то крайне не просто, на сайлентблок рычага она ненадевается.
Старые амморты мандо погибли смертью храбрых, при высоте 46см и от ровных местных дорог им замяло отбойником верх, потекли.
Соотношение длинны рычага следующее: от развальных болтов до сайлентблока стойки примерно 25см, до шаровой примерно 35см. Иными словами и сильно примерно - добавляя стойке 2см хода вниз - добавляем колесу 3см хода вниз. Переворот опоры как раз около 20мм и дает.