Цитата:
Сообщение от Костак
полиуретановые сайлентблоки на наших SUV машинах они долго не живут.
|
Они не живут НИГДЕ. Эти сайленты такая же глупость, как накачка шин азотом, питание мотора водородом, супротек и прочая аптекмановская дрянь. Дьявол заключается в том, что полиуретан можно сделать цветным и всего-то. Он катастрофически не проходит по параметру износостойкости в качестве сайлента, но покупатель когда видит такую красивую штукенцию, то просто не может себе отказать в её покупке. Замечу, что в супердорогих авто стоят РЕЗИНОВЫЕ сайленты, даже в Бентли, даже в спортивных суперкарах, но не смотря на очевидные факты тема продолжает муссироваться, причём весьма странно именно владельцами внедорожников, в которых требования к подвеске заведомо выше.
Добавлю про Чироки и про Jeep вообще. Американцы раньше всех начали делать авто и соответственно раньше всех сделали из автомобиля клоунаду. Жрущие, катастрофически ненадёжные, не имеющие фактически ничего кроме своей пресловутой харизмы монстры. Столь любимый публикой Кирпич давно уже превратился в итальянскую гламурную собачку-болонку, которую надо брать с собой на руки на вечеринках.
Был у меня как-то давно Jeep Liberty(он же Чироки в Европе). "Порадовал" меня откровением, что оказывается можно сделать кривым обычное сцепление на простой в общем-то машине. Это было конкретное откровение, потому что на Дэу Эсперо до того этот узел у меня отходил 200! тысяч. На Либерти как оказалось замена сцепы через 30-40 тыс - обычное явление.