[Vitaly35]

Вот и завершился ремонт, сначала хотел переделать маховик на одномассовый по этому полез шерстить эту тему, в основном искал примеры и мнения за переделку в итоге наткнулся на технический тренинг от компании Валео, которая самая первая получила патент и стала производить комплект замены DMF на SMF c одномассовым маховиком. Возможность переделки заключалась в том, что они изготовляли свой диск с мощным демпфером, увеличенной площадью фрикционной накладки (примерно на 12%) и соответственно своей корзиной и маховиком. Комплект полностью справлялся с крутильными колебаниями как DMF. Но не на все автомобили они могли изготовить комплект, а только в диапазоне от 200-360 Nm. (У нас на дизелях как раз момент 360-380 Nm, а у кого перепрошита и того больше). В итоге решил ставить новый маховик и “усилить” узел сцепления демпферным диском от Спринтера. Диск заказывал по этому номеру: LUK 325 0173 10 в него вставил шлицевую часть от родного диска, плюс сточил внутри корзины 4 мм под демпфер. Поставил новый выжимной цилиндр, ну и перед ремонтом менял переднюю и заднюю опору ДВС (были на половину порваны).
Думаю для бензинового ДВС с 200 Nm можно не парясь переделывать на одномассовый маховик, а вот для D20DTF долговечность работы трансмиссии с такой переделкой пока остаётся под вопросом.