[capten]

Весной, на пробеге 27500 км выполнил ТО-2, которое по рекомендациям производителя должно быть выполнено на пробеге 30000 км.
На этом ТО, кроме осмотра и плановых проверок автомобиля, должны быть выполнены следующие работы:
- замена масла и масляного фильтра двигателя.
- замена топливного фильтра
- замена свечей зажигания
- замена масла в редукторе заднего моста и раздаточной коробке.
Ну, и как всегда при ТО, – проверка и протяжка ходовой части, проверка ремней, проверка трубопроводов и проводки под днищем, проверка и, по необходимости, замена салонного и воздушного фильтров. Все расходники в оригинальном исполнении купил самостоятельно.
Замену масла в двигателе, редукторе заднего моста и в раздатке выполнил в обычном сервисе. При проверке снятого оригинального фильтра выявилось, что фильтрующий элемент надорван. Причём он был в плачевном состоянии весь, бумага рыхлая, слабая. И разрыв в этих условиях неудивителен. Прошлая замена масла на пробеге примерно 17000 км. Машина практически всю зиму провела в капитальном гараже, мотор был утеплён. Масло в соответствии с рекомендациями производителя SN 5W20. Пробег от замены до замены по рекомендациям производителя 15000 км. В этот раз пройдено чуть больше 10000 км, каюсь, протормозил относительно своих правил менять масло раз в 7..8 тысяч км. Считаю, что указания по периодичности замены масла «излишне оптимистичны». В дальнейшем планирую придерживаться своего мнения по замене масла и фильтра вдвое чаще рекомендованного значения. Также на пробу залил масло Xenum GP. Шум от мотора уменьшился весьма и весьма. Но на масле 5w20 мотор изначально шумновато работал.
Масло в заднем редукторе – тёмное, с перламутровым отливом, но продуктов износа гораздо меньше, чем в первый раз. На магните в сливной пробке металла немного. Масло в раздатке – слегка потемнело, магнит чистый. Масло в коробке – как новое. Dexron в ГУРе – аналогично.
Топливный фильтр заменил самостоятельно на эстакаде за 10 минут. Очень удобная для обслуживания конструкция. Фильтр внутри чистый, для России интервал замены уменьшен втрое.
Свечи заменил самостоятельно за 15 минут – тоже делается легко и просто, внешне – вполне ещё рабочие свечи. На них ездить и ездить. Для России межсервисный интервал производитель тоже сильно уменьшил.
Замена свечей и топливного фильтра на поведении автомобиля не отразилась никак.
Расходы на ТО-2 составили (покупал всё через Exist) :
Комплект оригинальных свечей, 1721590003, в коробочке лежат NGK – за 4 штуки 2184 руб
Оригинальный воздушный фильтр, 2314034101 – 319 руб
Оригинальный масляный фильтр, 1721803009 – 319 руб
Оригинальный топливный фильтр, 2240034301 – 1330 руб
Салонный фильтр (заменитель) ONNURI GFCG-091 – 192 руб – подошёл идеально.
Моторное масло Xenum GP 10W40, канистра 5л – 1920 руб
Работа в обычном сервисе по замене масла в двигателе, раздатке, редукторе, включая стоимость 4 л промывочного масла (720 руб) и 1,5 л синтетики GL5 SAE75W90 (750 руб) – 1570 руб.
Итого ТО-2 обошлось мне в 7834 руб, час распития кофе в сервисе, и час личного времени на эстакаде. Если бы был блондинкой, то за замену салонника, свечей, воздушного и топливного фильтра мог бы ещё отдать до 1500 руб. Итого 9500 рублей. У ОД эта же процедура стоит около 20000 руб.
Вот такой он, автобизнес по русски.
В качестве небольшого эксперимента потратил 1300 рублей на обработку металлокерамикой агрегатов трансмиссии и ГУРа. Решение спорное, посмотрю на его эффект. На первый взгляд изменений не заметно. Но в целом после замены всех масел шум от работающего автомобиля стал ощутимо меньше. И это не плацебо.
После ТО-2 пройдено 9000 км, на отметке 35700 снова поменял масло в движке.