[Maks002]

Всем добрый день!
Актион 2011 года 2 литра турбо дизель.
Порядка года назад началась непонятная байда - во влажную погоду (дождь или после дождя) кратковременно загоралась лампочка ЧЕК. Далее было замечено, что это случалось на холостых (стою в пробке, на светофоре).
Дальше - больше. В том смысле что чаще. Но зависимость от влажной погоды и холостых оборотов сохранялась.
Приезжал на диагностику, но поймать этот момент, что бы ЧЕК горел, не удавалось.
Ошибки были. Вот те, которые диагностировали: не работает две свечи накаливания (я в Сочи живу мне они не особо и нужны, и без них заводится с пол оборота), ошибки по переключателю скоростей на селекторе (сказали что очень распространенная ошибка) и ошибка датчика положения распредвала.
Предположили, что контакты на датчике засорились. Слева, на верху двигателя, почти под пластиковой крышкой, сняли фишку датчика, посмотрели. Все ок, контакты чистые.
Сегодня заглушил двигатель при горящей лампе ЧЕК, после этого очень долго не мог завести. Стартер крутит, а двигатель не схватывает вообще. С седьмого или восьмого раза только завелся.
Да, еще один момент, при горящем ЧЕКЕ машина ведет себя совершенно так же, как и без ЧЕКА. Ни потери мощности, ни "троения" - ничего нет.
Кто-нибудь сталкивался с подобным?