Цитата:
Сообщение от finn48
....
серьезно?! хм... а ничего не путаете? при N накат куда большую скорость дает, особенно на спуске. проверено на протяжении 33т км. и торможу двигателем при спуске с горы переводя на М
|
Нет, не путаю: речь о скоростях "ползком", в пробке. При движении на спуске в режиме D КПП может переключиться на +1 и мотор дополнительно "подтягивает", если спуск пологий или ровно, и, наоборт подтормаживает, если крутой. Или так: двигаемся на малой скорости в режиме D на 2 передаче (акс. не нажат), и замедлиться можно 3 способами: нажать на тормоз, КПП сделает -1; переключиться на N - прекратится тяга; перейти в M - КПП переключит -1. Вот из этих 3 мне субъективно больше подошёл бы 2 способ, мне удобнее регулировать скорость переключением D-N-D. Но это всё касается движения в заторах, до 10-20 км/ч, переключаться на более высоких скоростях в N-D-N и в мыслях нет - вдруг ненароком после N случится R. А зимой нередко подтормаживал переключением в М, - ездил сперва на летней резине.