Что в итоге?
Стоит ли менять мечту о кроссовере на мечту о пикапе? Если вы ищите автомобиль для среднестатистических задач – нет. Прелести пикапа в виде хорошей проходимости и грузовместимости померкнут на фоне его сурового нрава: он большой, тяжелый, иногда тряский. В нем нет легкового уюта и проворности, за которые люди ценят кроссоверы, суть полноприводные универсалы. А пикапу на маршруте дом-офис-дача просто негде проявить свою исключительность, да и паркетный полный привод для обывательских задач лучше «жесткого» – менее хлопотный.
Чтобы получить от пикапа кайф, нужно совсем чуть-чуть – нужна некая сверхзадача. Путешествие? Отлично. Буксировка прицепа? Конечно. Рыбалка? Да. Строительство дачи? Да-да-да. Как только появляется точка приложения мужицкой силы, пикап начисто переигрывает кроссоверы.
Причем с точки зрения комфорта и управляемости он не воспринимается грузовиком, скорее обычным внедорожником. Нет ничего «ненормального» в том, чтобы использовать такую машину в повседневности.
Но почему тогда пикапы непопулярны в России? Если посчитать всех любителей спорта, путешествий, охоты, а также тех, кому возить небольшие грузы положено по долгу службы, набегает огромный рынок, явно превосходящий реальные продажи пикапов.
Я думаю, отчасти этот класс недооценен, и виноват имидж. Внедорожник – это престижно. Большой седан – тоже. Кроссовер – это в меру престижно, в меру удобно. А пикап ютится где-то с краю, и многие видят в нем прежде всего грузовую машину, и уже потом полноприводник. Проблема даже во внешности: многие пикапы с установленным кунгом выглядят непропорциональными, длинными, хозяйственными.
Впрочем при правильном позиционировании пикапы могли бы откусить часть рынка у легковых полноприводников, прежде всего благодаря соотношению цены к его возможностям, внедорожным и грузовым. Тот же Actyon Sports является одним из самых дешевых офф-роудеров за исключением UAZ и Chevrolet Niva.
http://avto59.ru/text/autostop/541729.html