|
Как раз через торцевую сеточку и идет подача масла в клапан. А что бы она не забивалась из нутри стоят боковые сеточки. В самой муфте грязи гораздо больше чем в подводящем канале. Сама муфта фактически фильтр-центрифуга. И весь образив что там образуется в момент ее работы а так же что туда попадает в виде мелких фракций. Оседает на внутренних полостях. И в один прекрасный момент отшкребается лопатками и забивает сеточки . И что самое печальное сама муфта разборке не подлежит. Там нет центраторов. Если разобрать потом кучу приспособ точить надо для центровки.
И еще если подключить проводки к клапану. 12в. То в момент подключения он так дергается что норовит выпрыгнуть из рук. Не заметить этот момент не возможно. Конечно при исправном клапане.Еще проверить можно выкрутив его и оставить штатную проводку. При работающем двигателе и изменении оборотов он дрыгается в руках с. Видать хочет подрегулировать положение распредвала. Как то вот так.
__________________
New Actyon, зажигалка, M/T, 2WD,
|