[Blink]

Всё тогда понял. Внутрь вставляется ещё одна проставка с буртиком, между старой ступицой и внешним кольцом подшипника (на изометрии - зелёная деталь, втулка из ст.40Х, ст.45). Что удерживает подшипник от смещения вдоль оси вращения ступицы? Только посадка внатяг?

Это то что многих отталкивает мне кажется (и меня в т.ч.). Есть смысл сделать этакую внутреннюю "закраину". Люди опасаются произвольного выскальзывания подшипника из втулки вместе с колесом (и с вытаскиванием привода из коробки). В принципе катастрофы не произойдёт, "граната" не позволит (или скоба тормоза через тормозной диск - кто первый))), но будет очень неприятно. Такое может произойти при выходе подшипника из строя с его перегревом (т.е. "горячая разборка"). На машине такой массы это более чем возможно. Либо ещё есть вариант с внутренним стопорным кольцом... Но мне кажется, он более геморный (иммет смысл если вы точите втулки из труб, которые не позволяют сделать закраину). Если сделаете такую закраину или объясните почему внешнее кольцо не сможет выскользнуть - я куплю парочку этих ступиц впрок.

Вот первая же картинка по ступицам в Интернете демонстрирует внутреннее стопорное кольцо, которое ставится как раз для того чтобы не случилось то что я описываю.