[Влад-Саратов.]

Добрый вечер! Еще раз чутка теории:
Давайте возьмем 30-ку (/W30)- за нулевую точку координат/ Это действительно так.. Так вот теперь все что выше -это сдвиг в сторону защиты(увеличенной толщины пленки), но в тоже время с потерей экономичности. Всё что ниже-это уже сдвиг в сторону экономичности, с потерей защиты на разрыв пленки. Это базовые данные, которые конечно могут меняться в зависимости от присадок. Дело в том, что мы не знаем насколько производитель честен и какие присадки и в какой пропорции он положил в продукт. Как например эти гаражные тесты на морозоустойчивость. Если взять голую синтетическую основу, особенно на ПАО.. Так без присадок вы ее устанете замораживать. А если как положено обогатить ее присадками(молибденом или любой другой триботекнической присадкой и др.нужными элементами), то температурные показатели сразу ухудшаются. В итоге гаражные мудрецы делают вывод, что пустышка оказывается лучшей. Нет, друзья, не одна лаборатория не проводит испытания подобного рода-заморозить, пожарить на сковороде. Повторюсь: если вы особо не разбираетесь в характеристиках продукта, то отталкивайтесь от выше сказанных критериях. Хотя конечно 30-ки бывают тоже разные и поэтому советую выбирать из следующих характеристик- Если хотите более экономичный расход и отзывчивый мотор, то - выбор А5/В5, если более тихую и мягкую работу, то- А3/В4 или С3. По поводу 5/20, 0/20-то в нашей полосе(Поволжье), где летом до 40* в тени, этот продукт не желателен. У нас даже Субаровцы сразу уходят на 30-ку,хотя у них мотры намного технологичнее, Иначе очень звонко и рисковано. Насчет того, что маловязкостные масла (0/20,5/20) усиливаю антифрикционными присадками- согласен, так должно быть. Но если обманули? Поэтому простому обывателю лучше ориентироваться по SAE (вязкости). а не по описанию производителя(хим.составу). Короче, лейте 5/30 и будет счастье. С увеличенным пробегом(более 150т.км) как только начнет поджирать- переходим на 40-ку.