Цитата:
Сообщение от gfksx
Отличие евро3 от евро4 не в сажевом фильтре а в кол-ве впрысков за один такт. У евро3 их два , у евро 4 больше , на фордах до 9, сколько на наших машинах не знаю , было бы интересно подсоеденить осцилограф и узнать . Ступенчатый впрыск позволяет делать плавное нарастание давления в цилиндре причём при разных оборотах и нагрузках. На старых моторах, дизельных, бензиновых, неважно, износ блока происходил в верхней части цилиндра, где поршневое кольцо набивало канавку и всё компрессии нет. Меняешь кольца ,только на 2000 км хватает, они в этой канавке быстро изнашивались.
|
а канавка при каком пробеге появляется? у себя двигл разбирал, все в отличном состоянии. учитывая, что машину брал в Корее, на ней точно тысяч 150 накатали. и видел блок на рексе с пробегом более 300 тысяч, тоже все в идеале.