Присоединился к экспериментаторам. "Прошился" на 200/500. Было 175, ЕРГ и сажа остались на месте. Гадить в окружающую среду не могу по идеологическим соображениям. До этого выслушал отзывы и ЗА и ПРОТИВ, но решил попробовать. Проехал около 600 км можно сделать первые выводы.
Плюсы:
Реально увеличилась мощность и скорость разгона. Кондей и тяжелая АТшная резина теперь не ощущается.
Ускорение ровное с 1500 оборотов мощный подхват.
Турбоямы нет, но правда и раньше я ее тоже не особо ощущал.
Расход снизился на 1 литр объективно.
АКПП первые 200 км дергалась. но потом стала работать очень мягко, даже лучше чем раньше.
В общем едет как троллейбус.
Минусы:
Под нагрузкой или при резком ускорении явно слышно детонацию, стук такой противный, звонкий. Раньше его не было.Думаю топливо не успевает сгорать. Сколько проживут клапана и поршня в таком режиме не знаю, но наверное не долго. Вообще странно т.к. нафига тогда датчик детонации на двигателе? Сделал тест форс на слив 6-6-7-7мл. Сказали почти идеально.
Таким образом обмануть корейцев оказалось не так то просто. Понаблюдаю что будет дальше.
__________________
был New Actyon дизель АКПП 4вд (продан).
|