[alrep]

Как не сттранно, но у меня есть продолжение истории с клапанной крышкой! После промывки крышки проблема давления картерных газов ушла. Я ездил по городу, в основном в пробках, ничего негативного не замечал. И тут собрался починить акпп в Москве. Выехал из Сочи ночью. Под Павловской зажёгся индикатор масла. Ну, думаю, не усмотрел уровень. Долью. 5 литров было в багажнике. Слегка офигел, когда до минимума влезли все 5 литров! Под Ростовом опять зажёгся индикатор уровня масла! Выхлоп был нормальный, нигде не текло. Купил, долил. Под Воронежем - опять! Вспомнил что в форуме тут писали о включении турбины на 2т. оборотах. Попробовал разгоняться не пересекая этот предел. Доехал до Москвы. итого 15л масла. Пока делали акпп, сняли клапанную крышку. под резиновой мембраной нашли сломанный на две части клапан, фото которого (оранжевый) в 9-ом сообщении этого форума. Похоже мой мастер сломал его и бросил под мембрану. Поставили с бу. Вернулось давление газов и скрежет. Сняли. Поставили бу крышку. Проблемы ушли. Масло не ест (прошёл 3т. км.) Видимо этот клапан закрывался при включении турбины. А при его отсутствии турбины пылесосила масло из двигателя. Сопла глушителя чёрные. После замены крышки промыл их керхером. Проехал 2т.км. Блестят. Новой крышки в Москве местные мастера оперативно не смогли найти.