[eduardtmb]

Так как поддон был переварен, маслоприемник у масляного насоса был укорочен. У Муссо он идет через весь поддон в заднюю часть. Он был обрезан и опущен как у нас в переднее "ведро".
Работа с поддоном (я считаю) это самое сложное в процессе установки этого двигателя.
И вот почему: и на Актионах и на Кайронах стоит поперечная балка рамы. Так же рядом с этой балкой расположена тяга поперечной устойчивости. Так как поддон двигателя ом662 длиннее на 10 см, то эти элементы мешают установить двигатель без переделок.
Вполне возможно, что у Кайрона все станет без этих заморочек: он изначально был предназначен для установки пяти-цилиндрового д27дт. Плюс у Кайрона тяга поперечной устойчивость изогнута вперед в средней части (смотрел на Кайроне), а у Актиона назад. Может быть подошел поддон от Муссо как есть, но я не стал рисковать: вдруг рейка, мост и правая часть рамы будут мешать? А дергать туда-сюда 200кг даже на кран-балке радости мало...