Честно говоря, первый раз слышу, чтобы компрессор сбрасывает хладагент в атмосферу (евро-3 или 4 все таки+ это тупо по сути нагнетатель+есть холодная и горячая части, на "печку" идет широкий,при работе холодный, на выходе меньший алюминиевый патрубок). Проверьте датчик давления хладагента и его уплотнитель (есть опрессовка еще при заправке кондея,когда дают давление свыше, чем "среднее" максимальное давление в системе кондея,в мануале есть ,как проверить оный датчик).Когда включается кондей муфта на компрессоре подключается? она не включается только когда с датчика давления нет нижнего порогового значения давления в системе=нет фреона или датчик глюкнул. Есть умельцы, которые ваш фреон "сольют" и проведут опрессовку сжатым воздухом (я не очень силен в кондеях, но основная причина неработоспособности в машине дырка в системе, реже не держит ниппель , где заправка). Еще стоит рассмотреть бочонок у правой фары (бывает пластиковое окно , как на аккумуляторе, принцип тот же).Есть еще возможность, что проверяют кондей при статике, т.е. двигатель заглушен (не пинайте сильно, но по моему через радиатор (НЕ ИСПАРИТЕЛЬ в печке) под капотом фреон толком не идет).
Любой газ/ жидкость имеют свойство расширяться,в том числе и металлы, попробуйте заехать на диагностику после длительной поезки+ двигетель не глушить. + подключенный сканер в течении 300 км должен выдать ошибку давления хладагента.
|