[StikS]

Проблему решил давно, нашел время рассказать... начну с того, что выдавило форсунку, при этом загнуло топливную трубку от форсунки до рампы...ну вырвало резьбу в двигателе крепления лапки форсунки,...рассверлил отверстие нарезал новую резьбу, под м8,хотел рассверлить лапку крепления форсунки под 8ку, метал твердый, обычное сверло тупится, пришлось делать переходную шпильку м6*м8, отжег старух медную шайбу, все собрал, запускаю мотор - пропуски топлива по форсунке, по выше предложенным мыслям снимаю форсунку, зачищаю колодец под форсунку, ставлю новую медную шайбу, собираю, запускаю, сново пропуски(но меньше), мысль такая... новая шайба, колодец зачищен, а саляра брызжет - толком не понятно от куда, видно, что из под форсунки,... далее поменял концами топливную трубку, от форсунки к рампе...запускаю, пропуски на соединении трубки и рампы...оказалась микотрещина на конце топл.трубки под гайкой. снял трубку, обрезал где трещина, завальцевал, поставил...запустил мотор, пропусков нет...но двигатель троит, не работает форсунка которую раремонтировал, по вышепредложеным мыслям, "прогнал" воздух, мотор заработал как положено, ну довольный выезжаю на дорогу, немного нагружаю мотор - и...хлопок под капотом...бляяяя, подымаю капот, та же форсунка, снимаю опять форсу, и что наблюдаю, лопнула "гайка-корпус" форсунки ну в которой размещается распылитель, переходник, обр.клапан. причина данной трещины было то, что когда я менял клапан в форсунке, нанес кернем метки между "гайка-корпус" и телом форсунки для того чтобы после замены клапана затянуть "гайка-корпус" с таким же усилием, трещина была именно по метке...к счастью от предыдущего хозяина в комплект с авто достались две старые форсы, заменил "гайка-корпус, собрал, запустил---работает, уже неделю езжу--полет нормальный