Kammerton, спасибо!
Изучив вакуумную систему, я уже хоть понимал, где искать. После длительной стоянки проверил работу клапана: шарик не залипает, вроде бы все в порядке. Однако, буквально после 3-4 км пути педаль тормоза заклинило. Не глуша двигатель, открутил трубку вакуумный насос - вакуумный усилитель, шарик протолкнуть не смог. Заглушил. Снял клапан, в котором шарик залип так, что еле-еле его вытолкнул из седла. В результате внешнего осмотра оказалось, что в седле в латунном клапане имеется значительная овальная выработка. Шарик в норме. Мне показалось это странным. Ведь множество дизельных двигателей работает по такому же принципу, в т.ч. и Мерседес, собственно, прототипом таких двигателей и комплектуют Ссанг Йонги. На форумах не нашел проблем с тормозами в Мерседесах, связанных с вакуумной системой. Или клапан должен быть из другого материала, нежели из латуни? Что по этому поводу говорит производитель? Может, надо отозвать на завод-изготовитель все машины с такими проблемами?
Как вы на это смотрите, господа форумчане?
|