[capten]

По работе вынужден дважды в месяц ездить в Комсомольск на Амуре. 400 км в один конец, 800 км за день. Выезд в 5 утра туда, завтрак в дороге, в 10 утра в Комсе, там в течение дня работа, выезд домой в 7 часов вечера, в час ночи дома. Тяжеловато, но вполне реально, Актиошка вывозит.
Причём есть длинные ровные участки с пологими подъёмами и спусками, с вялым движением, позволяющие длительное время ехать на круизе на высоких скоростях. Измерил зависимость расхода топлива от скорости. Для этого выставлял на круизе определённую скорость, вначале обнулял и в конце участка записывал показания среднего расхода по БК после прохождения с неизменной скоростью расстояния 20..30 км. В моём автомобиле разница в расходе бензина по БК и в расходе бензина по чекам упорно держится на отметке 15% с крайне незначительными отклонениями. Поездки начал совершать с февраля этого года. Выводы таковы:
оптимальная скорость, чтобы и быстро и экономично – 110 км/час, в этом режиме у меня средний расход за 800 км пробега, при температуре от +5' до +30' – 8,5 л/100 км, включение кондиционера на расход практически не влияло, всего уходило по чекам 68...70 л бензина при скорости по круизу 110...115 км/час
Ну а зимние поездки показали, что отрицательные температуры заметно увеличивают расход горючего.
при температуре окружающего воздуха от -20' до -10' расход увеличивается примерно на 1 литр на 100 км, итого на 800 км при преимущественном круизе на 110 км/ч уходило примерно 76 л
при температуре окружающего воздуха от -35' до -25', даже на экономичных скоростях 80...100 км/ч, с мотором, утеплённым намордниками и авто одеялом, на тот же маршрут с той же загрузкой уходило 87...88 л
Естественно, эти цифры носят достаточно приблизительный характер, и на автомобиле с другой резиной, после заправки бензином другого производителя с иным октановым числом отличия будут, но общая зависимость расхода от скорости и температуры явно различима.