А в связи с чем перестали доверять официальному руководству по эксплуатации?
Да и проблема не в этом:
- заводская регулировка (выставление зазоров) пакетов фрикционов и фрикционной накладка блокировки гидротрансформатора "не идеальна".
- значительное количество продуктов износа загрязняет масло
- несъемный фильтр уже к 30 000 км практически забит
- происходит нанос (намыв) продуктов износа в гидротрансформатор
- из гидротрансформатора продукты износа попадают в гидроблок клапанов
- неудовлетворительная работа и выход из строя клапанов и соленоидов, как следствие толчки, пробуксовки, пинки. Ну и возможно "сталинград".
ТО есть если хотите купировать (даже не излечить) причину выхода АКПП из строя, наверное на 60 000 необходима замена масла с фильтром.
Частичная замена на 30 000 конечно помогает в смысле проверки состояния масла и наличия стружки, но после 60 000 по-сути просто разбаляете загрязненное масло (пытаетесь компенсировать забитый фильтр АКПП)?
