[Станислав Stels]

Сегодня ко мне из Мордовии приезжал форумчанин для диагностики вытяжения цепи, возможной замены(при её критичном вытяжении). Из анамнеза известно, что машина 2012 г/в , бензинка, МКПП, 2WD,пробег 75000 км. Последние пол года отмечается усиление "рычания" при запуске двигателя после длительной стоянки, периодические кратковременные провалы в работе двигателя. Больше никаких жалоб не было.
Сразу обратил внимание на удивительно чистое(для зимы) подкапотное пространство. Со слов владельца, мыл двигатель более месяца назад. При снятии катушек зажигания, обнаружил полные свечные колодцы воды. Всё высушили имеющейся под рукой ветошью.
При вскрытии КК, вылет плунжера родного натяжителя не более 16 мм, все метки по местам, перескока нет. Объяснил, что пока можно обойтись просто заменой натяжителя(и сам владелец был настроен на это). Естественно рекомендовал установку Iveco. Что и было сделано.
Во время замены натяжителя, на всякий случай скинул клемму аккумулятора(получилось более чем на 20 мин).
Заменил. Всё собрал. Завелась с пол-оборота без какого-либо рыка и т.д.
Покатались по городу, проверили работу двигателя во всех режимах. Всё хорошо. Остановились, чтобы распрощаться. И тут начинает трясти двигатель на холостых оборотах. При нажатии на акселератор, работает ровнее, но всё равно потряхивает.
Достал OBD- адаптер, подключился. Выявил ошибку P0301(пропуски зажигания в первом цилиндре). После сброса, ошибка появляется вновь. При этом на панели приборов ЧЕК не горит.
Открыл форум, начитался ужасов про ошибку P0301(зависающие клапана и т.д.). Достал компрессометр. Но приостановился...
Помните про воду в свечных колодцах? Снимаю катушки зажигания. Всё сухо. Меняю катушки местами. Завожу. Двигатель работает ровно, но ошибка никуда не пропала.При обнулении, снова появляется.
Достал комплект своих свечей, которые менял на ТО-2.И, хотя владелец менял свечи менее 20 тыс км назад, заменил свечи.Опять поменял местами катушки. Вуаля!!! Всё прошло. Двигатель перестало колбасить. Ошибка больше не проявлялась.
Для себя сделал выводы:
1) любые манипуляции с авто, касающиеся двигателя, начинать с диагностики и выявления скрытых ошибок с помощью OBD-адаптера(хрен знает были ошибки до моего вмешательства или нет, а потом ничего не докажешь).
2) всегда искать причинно-следственную связь.
3) исключать проблемы, начиная с простых( всё таки измерять компрессию сложнее, чем поманипулировать со свечами и катушками зажигания)
4) не бздеть))), а то начитался форума и сразу вспомнил про эту ошибку и эту тему.
Всем удачи в решении возникающих проблем!!!
P.s.: Владельцу рекомендовал, при повторении подобной симптоматики, всё таки проверить компрессию. В данный момент, авто проехал 270 км, симптомы не повторялись.