|
Обратный клапан установлен сразу на тройник из за соображений что бы в момент работы двигателя ни насос, ни шланги не находились под давлением. Если использовать насос для длительной работы тогда нужен более мощный. например UP-9/ Но во первых он тяжелее. Берет больше тока. И не будет достаточным сечение шланга на входе. Нет необходимости для длительной прокачки. Достаточно наполнить систему до того момента как моргнет лампочка давления масла. Дополнительный датчик нужен для не зависимой работы системы. И потом через него каждый раз происходит разряд конденсатора. Могут не выдержать контакты внутри . Ведь там уже подключена контрольная система. И скорее всего через БК. Лучше не зкспериментировать. Датчик стоит 150р. Кто знает как повлияет дополнительное подключение к штатному датчику на работу штатной системы индикации. Потом концов не найдешь. Если что нибудь выйдет из строя.
__________________
New Actyon, зажигалка, M/T, 2WD,
|