[Игорь-62]

Бум продаж новых автомобилей, вызванный стремительной девальвацией рубля в конце прошлого года, оставил дилеров не только без машин, но и без покупателей

С начала года ценники на свои модели подняли практически все автопроизводители, а вслед за ними многие дилеры накрутили цены и на прошлогодние авто. Покупать их по новым прайс-листам россияне пока не спешат, тем более что большинство желающих обзавестись новой машиной уже сделали это до Нового года.

Избавились от стоков

Из-за обвала рубля в конце прошлого года россияне в срочном порядке пытались спасти свои сбережения, вкладывая их в дорогостоящие товары, включая автомобили. Значительную прибавку российскому авторынку в ноябре-декабре обеспечили и жители соседних Белоруссии и Казахстана, которые из-за выгодной разницы валютных курсов «по дешевке» скупали машины в России. В результате в последний месяц 2014 года продажи автомобилей достигли рекордных значений за всю историю авторынка нашей страны. Однако начало наступившего года обещает стать для автодилеров абсолютно провальным: их склады практически опустели, а покупать машины по новым ценам желающих мало.

«Учитывая то, что прошлый год закончился ажиотажным спросом, объем остатков на складах нас поразил, подобной ситуации еще не было, — сетует председатель совета директоров ГК «АвтоСпецЦентр», президент ассоциации «Российские автомобильные дилеры» Владимир Моженков. — На сегодняшний день некоторых марок вообще нет в наличии, по некоторым брендам еще сохранилось определенное количество авто, которые реализуются по ценам прошлого года. Сейчас на складах по всей России осталось 160-170 тыс. автомобилей 2014 года выпуска».

Из-за ажиотажного клиентского спроса в ноябре и начале декабря склады компании сократились относительно прошлого года, подтверждает руководитель управления бизнеса ГК «Автомир» Алексей Пономарев. По некоторым маркам склад уменьшился в четыре раза (например, по Toyota и Volkswagen), по другим маркам сократился меньше.

Наконец, избавившись от стоков, накопившихся за прошлый год, дилеры стали более осторожно подходить к планированию поставок, пытаясь оперативно реагировать на спрос. «Мы имеем склады 0,8 объема месячных продаж. Подвозим автомобили в наши салоны по мере необходимости. В период такой турбулентности рубля не очень понятно, что считать нормативным запасом, – отмечает Дмитрий Царев, генеральный директор ГК Wagner, реализующей Audi, Volkswagen и Skoda в Санкт-Петербурге. – Мы планируем держать небольшие склады. Сконцентрируемся на продаже автомобилей локальной сборки. Дефицита автомобилей у нас нет, и мы его не ожидаем».

В условиях неопределенной ситуации на рынке автопроизводители стали более лояльными к дилерам и не выставляют жестких требований по выполнению плана продаж, как прежде. По словам Владимира Моженкова, многие из автопроизводителей начали осуществлять планирование ежемесячно или ежеквартально, а не как раньше – на год вперед.

«Перезатоваривание недопустимо, для нас важна финансовая статистика дилерской сети, – подтверждает директор по продажам Audi в России Дарья Храпова. – В условиях сегодняшней экономической ситуации количество автомобилей на складах дилеров влияет на их издержки. Мы будем вносить корректировки в производство в зависимости от спроса».

Распродажи отменяются

Между тем, несмотря на имеющиеся остатки у дилеров автомобилей 2014 года,традиционных распродаж в этом году ждать не стоит. Более того, далеко не все прошлогодние машины сегодня можно купить по прежним ценам, хотя цены на них выросли не так сильно, как на автомобили 2015 года модельного года, которые уже начали появляться в салонах дилеров. При этом больше всего дорожают импортные модели, тогда как ценники на автомобили российского производства растут менее существенно.

По словам Дмитрия Царева, сегодня уже ничего нельзя купить по ценам 2014 года, но автомобили, завезенные в прошлом году, подорожали на 10-15%, что оставляет цены на эти машины сравнительно привлекательными. «Дефицит будет на автомобили немецкого производства, поскольку их нерентабельно продавать, а весь процент роста евро невозможно заложить в цену – за такую стоимость автомобили покупать не будут», – отмечает он.

В салонах ГК «Автомир» относительно дефицитными стали автомобили сегмента SUV, такие как Hyundai ix35 и Mitsubishi Outlander. В сегменте легковых машин по-прежнему наиболее востребованы Volkswagen Polo, Hyundai Solaris, Kia Rio, Skoda Rapid. А вот Peugeot, Citroen, Ford еще можно купить по ценам прошлого года. «Поставки новых автомобилей по ценам 2015 года ожидаются уже в январе этого года, заявки на них принимаются в наших автосалонах. Мы не ожидаем существенного дефицита автомобилей в первом квартале, может быть и первом полугодии 2015 года», – прогнозирует Алексей Пономарев.

В салоны ГК «Рольф» поставки автомобилей 2015 года по одним брендам уже начались, по другим (например, практически по всему премиуму) пойдут в ближайшие дни. «Сроки появления автомобилей производства 2015 года отличаются для разных марок и моделей. Быстрее всего появятся автомобили 2015 года тех марок, которые собирают в России.

Автомобили зарубежного производства появятся позже, поставка может занять несколько месяцев, – рассказывает руководитель дивизиона «Рольф Премиум» Татьяна Форнасова. – Заказы на эксклюзивные комплектации тоже принимаются в производство. Например, Porsche, Land Rover, Toyota и Lexus берут заказы в производство на март. Но сроки поставок будут отличаться: Porsche доберется до Москвы в конце апреля, Land Rover – в мае, Toyota и Lexus – на исходе июня».

Новые поставки автомобилей российской сборки по ценам 2015 года ожидаются уже в январе, европейской – в феврале, японской и американской – чуть позже, подтверждает Владимир Моженков. «Цены, в зависимости от бренда, поднялись пока на 10-20%. Покупка автомобиля сейчас выгоднее, чем, предположим, через полгода, поскольку это всего лишь первая волна подорожания», – предупреждает он