Насмотревшись страшных фотографий слитого масла из редукторов не торопитесь сливать масло.
Особо горячие парни, с начала хотя бы купите замену!
И приготовьтесь заливать масло против гравитации.
Сразу предупрежу, откажитесь от капельницы (это капиляр!!!), иначе это будет испытание ваших нервов или прочности тары.
Как избежать лишних деталей - это соединение трубки в трубку (см.фото внимательно).
Принято на заметку на одном из форумов дистиляторщиков.
Сама трубка ПВХ прозрачная 6х9мм -60см взята в автотоварах.
С моим автомобильным компрессором шли насадки для накачивания мячей, кругов и др. ПВХ продукции.
Отмеряем трубку по таре с маслом и разрезаем. Любым подручным конусом немного раздаем конец трубки маслоподачи и используя подходящий лубрикант впихиваем трубку маслозаборника, натягивая друг на друга в пределах 12мм. После такой процедуры диаметр соединения составил 11мм.
Любым дыркоковырятелем (нож, гвоздь, отвертка, в идеале конусным сверлом) проделываем два отверстия 10мм и 6-7мм в крышке тары. Трубка фиксируется в крышке с натягом из-за разности диаметров.
Герметичного соединения с компрессором не требуется, даже противопоказано (слишком избыточное давление порвет тузика).
Я больше потратил времени на описание, чем на изготовление маслоподатчика!!! Все фотографии сделаны после замены масла.
Спасибо всем! Ни гвоздя, ни жезла!
P.S. Прежде чем засовывать трубку в заливочное отверстие механизма, побулькотите компрессором масло в таре. При заливке будет видно движение масла в трубке. Не засмотритесь на волшебные пузырьки, следите за уровнем масла!
P.S.S. Чисто теоретически, можно и без компрессора: повторяющимися движениями затыкая пальцем входное воздушное отверстие и сжимая тару.