Цитата:
Сообщение от miklogin
может и гаражным... вы покажите как профессионалы делают. может есть фото или ссылки соответствующие?
по поводу рамы не подскажу... нам много машин, надо просто отчеты его смотреть где машина рамная.
|
Думаю что не открою секрет, многие профессионалы как раз в гаражах и работают (зарабатывают)
и все технологии они знают и в каком месте можно стыковать а в каком нельзя тоже знают ...
но им это нафиг не надо, проще резануть всю стойку в одном месте и также проварить ...
На кайроне/рекстоне эта стойка (например в районе бокового зеркала)
несет серьезную нагрузку и состоит из 5-ти слоев,
то есть это 5-ть независимых деталей и при замене этой стойки стыковать их надо в разных местах (со смещением)
то бишь одна перекрывает начало другой (внахлест)..., ну вы понимаете.
Но никто с этим не заморачивается ... (время деньги), резанули все пять слоев в одном месте, да и проварили ...
Автоботаник тоже режет все сразу и в одном месте, но он хотя бы проваривает все слои (операционным швом),
за что я его несколько лет назад и похвалил ...
а в "арасервисах" вообще только верхний слой проваривают, внутри типа не видно ...
К сожалению красиво аргументировать (как Автоботаник) не умею, ну а своими словами как то так ...
А с "нах 32" я ушел, уже год как ...
Сейчас тружусь в клубном сервисе GM
В данный момент как раз разбираюсь с рамой TrailBlazer ...
